本文转自：大洋网
7月25日，随着工人将最后一片钢箱梁焊接作业完成，红莲大桥正式合龙，这意味着我国最大跨度多功能斜拉桥的主体工程建设完成，大桥将开始进行路面及附属设施施工，预计今年年底通车，通车后，从万顷沙到龙穴岛的通勤时间，将由目前的45分钟缩短至10分钟左右。
红莲大桥主塔高度180米，主跨580米，不仅是南沙目前最高的市政桥梁，同时也是广州市跨度最大的市政斜拉桥，其搭载的市政管线规模目前在全国也是位居首位。大桥搭载着高压电缆、燃气管道、供水管等随桥敷设过江，建成后不仅可解决万顷沙区块同龙穴岛之间通电、供水、燃气等实际生活问题，也将成为南沙内部连接自贸片区各板块的主要干道，为南沙地区提供横向的快速交通通道，加快南沙以西广大区域货物进出南沙港的运输速度。
记者在现场看到，架梁机缓缓将合龙段升吊至设计标高，在经过线形调整、焊接后，红莲大桥主桥顺利合龙成为整体，为钢箱梁结构施工画上了句号。
红莲大桥主桥钢梁段全长560米，全桥共分39个梁段，6种类型，其中37个梁段采用架梁机架设，钢梁最大重量达321.4吨，由144根斜拉索连接主塔与桥面。据万顷沙项目红莲大桥总工程师刘朋介绍，此次合龙段钢箱梁长5米、全宽40.5米，重量达到113.4吨。
建设过程中，红莲大桥工程也面临着众多严峻挑战。南沙新区产业园区开发建设管理局携手各参建单位，精心研究施工方案，反复推演吊装过程，研讨采取了在水位平缓、无风时间段吊装的方法，同时全程监测钢箱梁线型，及时调整吊装作业，在确保航道安全运行的前提下圆满完成了36节段钢箱梁吊装，最终实现了红莲大桥的精准合龙。
中铁建南沙投资公司万顷沙项目红莲大桥工程副总工程师高浩接受采访时表示：“南沙区从七月份就进入台风季，高180米主塔施工，爬模防台风是关键，我们从爬模杆件着手，采用加强型杆件，使爬模强度能够抵抗14级台风。”
红莲大桥建成后对南沙自贸片区加快融入粤港澳大湾区建设，跨境跨区域整合大湾区内航运服务资源，从而进一步打造国际航运物流中心，以辐射带动广东全省形成更加高效便捷的现代交通运输体系，都具有重要和深远的意义。
