很多人盼望2022年早点过去，有人甚至希望把2022年从日历中抹掉，这样就可以重新开始。但无论人间有多少悲喜，时间总是永恒流动。
即将告别的2022，有太多浓墨重彩的集体记忆，也有太多不为人知的心碎与振奋。对快递行业来说，这一年经历一次次大考，之后显现出强劲的修复能力与发展韧劲。
这一年，行业兼并重组继续，进村和出海提速，价格战全面熄火，快递小哥成抗疫保供中坚力量。无论疫情防控政策调整前后的阵痛多么难受，行业始终展现出率先复苏的希望。
没有一个人是卑微的，没有一个梦想不值得颂扬。挥别2022之际，让我们再次回顾那些影响行业发展的重要瞬间。一如我们所坚信的，冬天不论多么寒冷，春天总会如期到来。
01 通达系转移战场
价格战全面趋缓后，通达系之间的竞争正在由价格转向服务。
进入2022年，圆通推出以时效升级和精准派送为核心的“圆准达”，面向电商客户全网上线。在此之前，中通已推出中通标快，韵达升级特快产品并更名为智橙网，通达系竞争维度掉头转向。
在消费者诉求强烈的送货上门问题上，三家快递时效产品全面强调派前电联与送货上门，并制定了相应的服务标准。价格方面，也要比普通电商件贵一块钱左右，派费则在1.2元-1.8元不等，明显高于普通电商件的派费。
通达系集中推出时效产品，背后是价格战下的普遍焦虑。多年以来，通达系在高端服务领域的探索从未止步，但在品牌、流量、管理等方面依旧面临着较大的挑战。
02 中国快递首次服务奥运
4年前平昌冬奥会闭幕式的“北京8分钟”中，京东物流无人分拣中心的智能搬运机器人惊喜出镜。4年后北京2022冬奥会上，京东物流成为中国第一家、全球第七家服务奥运会的物流提供商。
能够服务家门口举办的冬奥会，对于京东来说意义重大，对于中国快递物流行业来说，也是一次登上国际舞台展示风采的绝佳机会。
另外，圆通作为2022年第19届亚运会官方物流服务赞助商，将为杭州亚运会提供国内外快件、物资清关、仓储管理、货物运输、物资配送、场馆物流、物资回收管理等服务。
大型综合类赛事是检验提升物流企业的重要练兵场，也是促进物流企业加快适应建现代化流通体系、增强国际竞争力的最佳平台。随着京东服务冬奥会、圆通服务亚运会，中国快递企业必将得到历练，越来越多的出现在国际竞争舞台。
03 多地出台派费兜底政策
2022年3月1日，《浙江省快递业促进条例》正式实施，成为全国首部以促进快递业发展为主题的省级地方性法规。随后，厦门，威海、沈阳、南通、常州、无锡等地陆续开展快递行业集体协商会议，规定最低工资标准，多方面维护小哥群体合法权益。
越来越多的省份与城市开始重视快递行业规范发展，《福建省邮政条例》7月1日起正式施行，《广州市快递条例(草案)》7月份提请审议……各地政策在设施规划建设、快递从业人员权益保障、寄递安全监管、行业绿色发展等方面，作出制度创新。
梳理各地的条例不难看出，均对送货上门、小哥派费、网点稳定等情形做出规定，但至于贯彻执行的情况，还有待于市场的检验。400万小哥作为行业发展的基石，他们理应受到更多的关爱。
04 数千小哥驰援京沪
2022年4月，上海迎来疫情防控攻坚战，京东物流全国调集3200余名快递小哥驰援上海，引发全国网友点赞。同时，菜鸟、顺丰等快递龙头也在积极参战。上海封控之后，快递企业陷入停摆状态，快递小哥化身逆行侠，参与到生活物资的配送之中。
12月中旬，全国疫情管控放开后，北京迎来感染高峰，快件积压严重。京东物流、顺丰从全国调集数千小哥驰援，在短短一周之内，北京快递恢复往日时效。
一方有难，八方支援。这些平日里最普通的小哥们，成为最美的逆行者。他们在非常之时扛起非常之责，为筹集、捐赠、运送防疫物资作出了积极贡献。
05 “京邦达跨”完成拼图
7月27日，京东物流公告，已经完成收购德邦控股股本权益的相关交易。京东耗资近百亿元，完成了快递业史上最大的一笔并购案。
从2021年极兔68亿元收购百世国内快递开始，中国快递行业打破了头部企业上市以来的平衡局面，吹响了新一轮兼并重组的号角。残酷竞争，不进则退。
你一不小心，就可能掉队了。可以想象，“京邦达跨”合体后，无疑将引发更加激烈的行业竞争，德邦与跨越、京东之间如何融合，也成为接下来的重要看点。
几年以来，快递公司在上市后实力进一步分化，与此同时，消费者和市场对于快递公司的要求也逐渐从价格向服务转变，在业务量增速不断放缓的大背景下，企业间接下来的兼并重组不仅势不可挡，也是整个快递行业结构优化升级的必经之路。
06 快递服务分层再进一步
送货上门这个老生常谈的痛点，正在被一步步破解。7月26日，菜鸟CEO万霖在2022菜鸟开放周上透露，菜鸟新增了第3种上门方式——消费者在下单时，可前置选择送货上门服务，且不产生额外费用。
这意味着，送货上门选项已经前置到电商平台，商家与消费者可自由选择。对于电商卖家、快递企业、还是消费者来说，这无疑是一个巨大的进步，对于快递服务分层、产品分层具有重要的意义。
11月，《快递服务》国家标准施行10年后，将迎来首次修订，包括了首次明确投递次数、对投递方式分类和细化、重新定义快递延误、禁止低于成本价竞争等内容。尤其是涉及到电商包邮、用户自主选择快递、电商平台与快递企业系统对接等方面，将会出现新的变革。
07 鄂州花湖机场正式投运
作为亚洲第一个专业货运机场，7月17日，鄂州花湖机场已经正式运营；11月27日，顺丰开通深圳往返鄂州的第一条货运航线。另外，位于鄂州机场的顺丰转运中心项目，预计于2023年下半年投运。
顺丰航空将逐步规划调整空运网络布局，打造以鄂州为中心，以北京、深圳、杭州、成都为区域枢纽的“轴辐式”航空网络，进一步扩大时效服务的覆盖区域。
此前，顺丰旗下大型无人机公司丰鸟科技，成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业。而在末端领域，顺丰小型无人机已在多地开展常态化配送。
顺丰打造的“大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机”三段式航空运输网络，雏形显现。
08 快递龙头空战升级
8月31日，京东物流拿到了《航空承运人运行合格证》，这意味着京东航空将正式投入运营。京东也成为继邮政、顺丰、圆通之后，第4家拥有航空公司的快递企业。
伴随着全货机的陆续投用，将会弥补京东在跨省时效方面的短板，其在长三角、京津冀、粤港澳三大发达城市群之间的航空运能将进一步扩容，核心城市之间互发时效将由次日达全面提升为次晨达、次午达。
随着京东的加码，其与顺丰、菜鸟在物流江湖的“三国争霸”局面也将在航空高地继续延伸。自有货运航空一旦开飞，可以帮助京东物流加快争抢更高端的商务件市场。同时，对于其收购之后的跨越与德邦来说，冷链、药品等高附加值产品的寄递需求也会不断满足。
09 史上最弱双11
11月快递行业整体业务量不及预期，同比下降8.7%。双11当日业务量5.52亿件同比下滑20.69%，11月1日至11日全国快递业务量共完成42.72亿件，同比下降10.6%。
受多地疫情散发影响，11月底，无论是公路货运量还是全国快递揽投量，均呈极速下滑趋势，快递日揽收量甚至一度跌至2.23亿件的冰点，跌破两年前的均值。
进入12月份，随着疫情管控全面放开，快递业务量走出11月下旬的低点，站稳日均超过3亿件的高位。快递行业活力重现，成为率先带动经济复苏的新生力量。业务量回升的同时，各地小哥轮流感染，行业恢复到正常的时效水平仍需时日。
10 极兔牵手梅西布局全球
11月26日，极兔官宣梅西成为全球品牌代言人，共同开拓全球市场。梅西作为极兔首位全球品牌大使，也是国内快递企业首次签约足球巨星代言。
对标国际快递巨头，极兔视野并不局限于国内，而是以更高的视角来布局国际版图，向国际化的综合物流服务商看齐。而签约梅西使得极兔出海步伐再次加快，也给了极兔更广阔的想象空间。
放眼国内，极兔刚开始收购百世快递时，行业内唱衰之声不绝于耳，在同质化严重的情况下，认为两网融合有相当大的难度。经过及时的调整之后，目前新极兔已经实现全平台接通，业务量在稳步上升，618期间日最高业务量接近4500万票。
本文来自微信公众号“快递观察家”（ID：exobserver）。
