乙醇汽油到底能不能用?为何德国全面禁止,而中国还要推广?

2023-01-05 20:03:20 0 113

最近,乙醇汽油在中国部分省份开始试点,可是这玩意,听说德国都全面禁止了,为何中国还要执意推广?跟普通汽油相比,乙醇汽油到底有什么不同?

乙醇汽油

乙醇汽油,顾名思义就是乙醇加汽油,乙醇又俗称酒精,因此可以理解为加了酒的汽油,当然了,这两者不是乱加的,要按照一定比例才行。

根据官方资料,乙醇汽油是按照90%的纯汽油外加10%的酒精,将酒油比控制在一个合适的比例,这样就可以最大限度的让乙醇汽油发挥作用。

如果去过加油站,会发现乙醇汽油特有的标志,带有“E”的是乙醇汽油。

有些地区标示为“E10”,然后在旁边标注燃油标号,有些地区是“E+燃油标号”,如“E92#”。

相比于普通汽油,乙醇汽油有这么几个明显的优势,首先就是清洁。

别看只有10%的酒精在里面,貌似不是很多,但可以有效减少汽车尾气中的二氧化碳、PM2.5等污染物质的排放,改善空气质量。

而且作为清洁燃料,乙醇燃烧后只产生水和二氧化碳,而普通汽油中含有硫等杂质,燃烧后会产生二氧化硫等大气污染物。

官方就曾经做过实验,用添加10%乙醇的汽油,可以使汽车尾气当中一氧化碳的含量降低34.8%,颗粒排放物也降低36%。

同时按减排峰值要求,若2030年我国燃料乙醇掺配汽油比例达到15%,乙醇需求为 2550 万吨,全部用纤维乙醇扩大生产,届时将直接减排二氧化碳达 7880 万吨。

其次可以减轻我国石油进口依赖,对国家能源发展起到一定的促进作用。

据中国海关总署统计数据显示,2021年全年中国原油累计进口量达到了51298万吨,进口金额高达2573.31亿美元。

引入10%乙醇汽油后,在同等质量下相比纯汽油来说,就能节省化石燃料的使用,说白了就是能薅一点是一点。

再加上乙醇汽油里的乙醇,是由粮食及各种植物纤维加工而成,而且这里面大部分粮食来源于高粱、玉米、薯类等陈粮,属于可再生能源。

一边可以降低碳排放,缓解石油危机,一边还可以解决粮食产量过剩的问题,可以说是一举两得,我国没道理不推广对吧?

既然乙醇汽油这么好,但为何听说德国要全面禁止呢?难道说德国吃饱了撑的,闲得蛋疼?

其实任何事情都有两面性,乙醇汽油也是如此。

虽然乙醇汽油好处很多,但缺点也很明显。比如乙醇含量越高,发动机磨损越严重。

众所皆知,乙醇本身是一种有机溶剂,汽油加入乙醇后,首先会产生水汽,其次发动机缸体内的机油会被稀释掉,这样就会无形中造成发动机磨损。

再加上在乙醇汽油燃烧之后,还会产生乙酸和硫化物,这些东西又会加剧润滑油的老化,造成润滑不充分,再次对发动机产生磨损。

除了造成发动机磨损之外,汽油中加入乙醇必然会导致汽油被稀释,油品纯度更差。纯度下降就会带来汽油汽化时,会吸收更多的热量,再加上燃烧不充分,更多的积碳问题又会接踵而来。

德国这边也做过研究,他们发现使用了这种汽油后,15年以上的老车尤其易受其腐蚀,这导致了德国300多万辆汽车,目前无法使用这种生物燃料。

更重要的是,在传统无铅汽油中加入10%的乙醇,热值却比传统汽油低40%左右。

这就意味着在同等体积的油箱,乙醇汽油想要达到传统汽油的效果,就必须烧更多的油才行,油耗也就蹭蹭的往上涨,也就是我们平时说的更费油了。

据美国石油协会、美国环保局和美国汽车协会的统计,乙醇汽油比传统汽油所增加的油耗在3%到4%之间,也就是说原来10L/百公里的油耗,换油后会大概在10.3L。

而根据目前已经普及乙醇汽油的地区来看,乙醇汽油的价格与普通汽油无异。所以,整体的油耗费用会增长3%到4%。

可以这样简单理解:乙醇汽油就像是一个短跑选手,能量小,但跑得快,有很大爆发力;而普通汽油就像是有持久耐力的马拉松选手,能量大,释放缓慢,也就可以跑更远。

但乙醇汽油背后的法宝,是通过增加喷油量、增高油耗来实现的。

可是油耗高也就算了,关键发动机用了乙醇汽油之后,功率和转矩都有所降低,用大白话说就是汽车动力不足,爬个坡什么的都非常吃力。

再加上德国当地的石油巨头-蒂森克虏伯石油集团,之前靠着石油赚的盆满钵满,而现在让大家改用乙醇汽油,无疑就会对公司收入有一定的影响,这不它的年营收就下降了6个百分点。

于是公司高层就出面跟政府游说,哥你看能不能别用这玩意了,咱收入都下降了这么多了,再加上老百姓也是怨声载道,所以德国政府一想,得,咱们还是果断禁止使用乙醇汽油,省点心吧。

结尾

乙醇汽油所带来的这些问题,对我国来说也在积极解决中。比如乙醇汽油对发动机有一定的损伤,但我国推广的E10乙醇汽油,乙醇含量较低还不足以影响发动机寿命。

同时在乙醇燃料领域方面,我国由于起步早积累了很多经验,可以不断优化改进,再加上乙醇汽油可以帮助解决粮食产量过剩的问题,所以我国必然也会大力推广。

毕竟乙醇汽油已经是时代的大趋势,尤其是对我国提出在2030年实现碳达峰、2060年碳中和目标的实现,有着举足轻重的影响。

所以既然无法拒绝,那我们只好欣然接受。

本文来自微信公众号“52赫兹实验室”(ID:whalelab),作者:顽皮的小鲸。

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