小鹏汽车也加入价格战了！
1月17日，小鹏汽车官宣调价，涉及G3i、P5、P7三款车型，降幅最高达3.6万。
小鹏也是继特斯拉降价后，国内第二家官宣降价的车企。与特斯拉简单粗暴的降价不同，小鹏汽车也与此前降价的问界一样，为受到损失的车主弥补车主权益。
前一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主，也将同步予以新春回馈，具体是整车质保延长到10年或20万公里，并赠送4年基础保养。
来源：小鹏汽车
这和问界送积分送保养的操作如出一辙，显然，在看到特斯拉维权风波之后，车企连降价都显得深思熟虑。
其实在特斯拉降价后不久，就有人问过小鹏汽车是否会跟进降价，小鹏汽车内部人士回复是，小鹏汽车有自己的销售节奏，会根据自身情况决定产品售价及促销活动，而非跟随其他车企。
果然，在特斯拉“降价”变“大促”的形势下，小鹏汽车也坐不住了。
01 20-25万的贴身肉搏
先看小鹏的降价细节：
小鹏P5售价从原先的17.99-22.59万元降至15.69-20.29万元，下调幅度在2.3万元。
小鹏G3i售价从原先的16.89-20.19万元调整至14.89-17.69万元，下调幅度在2万元~2.5万元。其中460N+和520N+两种版本下降2.5万元，460G+下降2万元
作为小鹏汽车的销量担当，此次小鹏P7调整幅度最大。
来源：小鹏汽车
P7售价从23.99-28.59万降至20.99-24.99万，价格下降了3万元~3.6万元不等，其中480G、480E和586G版本均下降3万元，长续航版625E降幅最大达3.6万，24.99万的价格显得很有性价比。
目前小鹏的旗舰车型G9价格保持不变。
其实在公告发出后，不少人表示小鹏只不过从“暗降”变为“明降”。因为在此之前，终端就已经开始了不同幅度降价，例如小鹏P5终端全系优惠1.8万元，P7的优惠幅度更大一些，在2.5-3万元左右，G9虽然不久前上市，其终端优惠也能达到5000元。
值得注意的，这次小鹏汽车价格调整的海报，被网友吐槽”重蹈覆辙“。网友指责此次公告的展示仍然暴露了小鹏车型SKU条目冗杂的问题，导致新的用户一时间不知道如何选择车型。
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这次的降价，小鹏的主力车型P7调价幅度最高。相应地，其热销的配置车型，来到了23万左右的价格区间。
这是新能源销量深水区，在20万-25万元的售价区间内，比亚迪拥有着绝对话语权。以比亚迪汉、海豹为首同样也是此细分市场销量担当。
另外还有同为新势力的零跑 C01 不容忽视。值得一提的是，小鹏官降的同时，零跑汽车推出了针对C01车型“新春筹礼”限时优惠购车政策。在公布时间内下订且提车的用户可以享受可享5,000元抵30,000元政策，这番操作实则变相优惠2.5万元。
小鹏汽车此次官降最大原因，大家心知肚明。
今年1月6日，特斯拉就曾宣布Model 3与Model Y双双降价，最高降幅为4.8万元。
Model 3的起售价从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元，Model Y的起售价从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元。
特斯拉降价后，将和比亚迪海豹、零跑C01和小鹏P7等车型直接竞争。
来源：特斯拉
而且从价格来看，在特斯拉大幅降价后，小鹏汽车已经失去价格优势。特斯拉Model 3降价后，起售价从26.59万元下调至22.99万元，已经低于小鹏P7原先23.99万元的起售价。
考虑到产品号召力与价格的因素，消费者自然更偏向特斯拉。所以对于目前的小鹏汽车来说，降价或许是为数不多的选择。
如今小鹏降价后，主打车型小鹏P7售价降至20.99-24.99万元，又与Model 3继续保持价格优势。
来源：小鹏汽车
从销量来看，作为2021年“销冠王“的小鹏汽车，2022 年仅交付120757辆，不及哪吒、理想和蔚来，而且年度销量目标的完成率仅为48.30%。
市场销量的不景气，尤其主打车型小鹏P7与旗舰车型G9表现低迷，也为降价埋下伏笔。
此次降价之后，小鹏也要开始参与到和传统车企之间的竞争中了。
有意思的是，小鹏前不久还要拉一位传统掌门人入伙——长城原总裁王凤英，虽然小鹏官方并未直接确认这一加盟信息，但已经有不少业内人士认为此消息大概率是真的。
02 降价潮必将到来
特斯拉降价促销，给了近期因为国补退出涨价或平价销售的新能源车企当头一棒。
降价后虽然出现了消费者维权的事件，但终端表现却是立竿见影。超电实验室了解到，二三线城市特斯拉门店客流与订单数在降价后激增，甚至部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%。
而且特斯拉此番降价不仅仅是中国，短短两周，特斯拉已在全球十多个国家宣布降价，最高降幅能达30%。
以美国市场为例，特斯拉下调Model 3/Y的车型售价，如果算上美国给予的补贴政策，两款车型的降价幅度高达26%和31%。
除了美国本土市场以外，特斯拉也下调了欧洲车型的售价，降价幅度在1%～17%不等。
回归国内，由于受到特斯拉降价的”鲶鱼效应“，问界汽车紧随其后，成为首家跟进打响价格战的新能源品牌。
来源：问界
问界M5 EV、问界M7的部分车型，整体降幅2.88-3.0万元。不同于特斯拉的是，问界汽车针对老车主给予了相应的补偿方案。
现在小鹏汽车也紧随其后，成为第二家宣布官降的新能源车企。
特斯拉降价对市场的扰动已经显现，其它新能源品牌从持价观望到跟风降价，足可见“价格战”的杀伤力。
不过降价对于特斯拉来说还是可行的，能牺牲盈利换取市场份额，但不是所有车企都可以大打价格战。
来源：比亚迪
特斯拉汽车毛利率一度高达32.9%，而比亚迪汽车毛利率的区间在17%左右。
真正打起价格战来，血厚的车企还可以抗一抗，真正受伤的还是哪些利润低，甚至仍处于亏损状态的车企。
所以就有网友调侃车企降价：“特斯拉降价是有钱没态度，华为是有钱有态度，小鹏汽车最惨没钱也有态度。”
但是对于很多车企来说，面对特斯拉的炮火，不得不应战。
在小鹏之后，会有更多车企加入价格战局。
本文来自微信公众号“超电实验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊。
