2022年日本国内的二手车价格创出历史新高。以丰田的“凌放（Harrier）”为例，甚至出现一部分二手车价格比新车高出逾1成的现象。新上市的二手车数量创出历史新低。由于车载半导体等的短缺导致新车供应减少、二手车的以旧换新与收购减少、乌克兰危机导致对俄罗斯的二手车出口激增等因素对价格产生了影响。新车的供应制约长期持续，日本汽车市场的扭曲状况或将持续一段时间。
日本二手车拍卖巨头USS的数据显示，2022年二手车拍卖的平均成交单价比上年提高21％，达到104.8万日元（约合人民币5.43万元），创出历史新高。2022年12月的价格比上年同月提高7％，达到99.7万日元（约合人民币5.16万元），连续31个月上涨。虽然比2022年9月创出的历史价格新高下跌2成，但依然处于高水平。
二手车专卖店陈列的SUV（名古屋市）
从新车也抢手的SUV等车型来看，二手车价格高于新车的案例不断出现。Proto Corporation运营的二手车信息网站“Goo-net”的数据显示，凌放混动款的部分级别二手车截至1月中旬为519.9万日元（中间价，约合人民币26.93万元）。虽然存在选配差异，但比新车价格（462.8万日元，约合人民币23.97万元）高出逾1成。凌放的新车交车“需等待约1年”（东海地区的专卖店）。性能参数最高的“Z级”已停止接订单，用户流向了二手车。
铃木的轻型四轮驱动汽车“吉姆尼（JIMNY）”的XC级二手车价格达到239.9万日元（约合人民币12.43万元），比新车的190.3万日元（约合人民币9.86）高出近3成。从本田的SUV“缤智（VEZEL）”的混动款的一部车型来看，二手车比新车（289.85万日元，约合人民币15.01万元）高出约2成，达到349.9万日元（约合人民币18.12万元）。涉足二手车相关业务的Recruit针对日本国内多种车型发生新车和二手车价格倒挂现象指出，“这是罕见情况”。
日本自动车销售协会联合会1月17日发布的数据显示，2022年二手车登记数量比2021年减少6.3％，降至349.5305万辆，连续2年创出1978年开始统计以来的新低。新车销售下降，二手车的收购和以旧换新减少，车商之间的二手车拍卖量也随之减少，流通量低迷。按车型来看，乘用车比2021年减少6.4％，降至303.9126万辆，货车减少6.1％，降至36.9179万辆。
作为二手车的源头，日本国内的新车销量2022年约为420万辆，降至45年来的最低水平。由于俄罗斯进攻乌克兰，丰田等停止了俄罗斯业务，当地对日本二手车的洽购增加。日本财务省的贸易统计显示，2022年11月日本二手乘用车的对俄罗斯出口量比上年同月增加79％，达到2.5003万辆。创出俄乌冲突后的新高。
为了确保二手车，拍卖公司、二手车专卖店、车企的销售公司等已采取对策。越来越多日本的二手车专卖店借助此前用于出口等的旧款车和海外几乎不流通的轻型车（日本一般指排量在660cc以下，长宽高分别在3.4米、1.4米、2.0米以下的车辆）充实库存。大发工业2023年上半年将增加能在系统上共享二手车库存数据的店铺数，打造便于用户购买的机制。
丰田在1月16日宣布了将2023年全球产量定为最多1060万辆的方针。2023年的产量低于上年同一时期向零部件厂商告知的2022年度（截至2023年3月）的当初计划（1100万辆）。丰田还提及产量进一步下滑1成左右的风险，实现新车的稳定供应可能仍需较长时间。
开展二手车商之间拍卖业务的Aucnet公司的常务执行董事大畑智指出，“（日本）国内的新车生产正在恢复，但流向二手车市场需要1～3年”。认为市场的扭曲得到化解，“要等到2023年夏季以后”。
本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：山中博文、白井咲贵、须贺恭平。
