1月26日，丰田宣布人事调整，社长丰田章男和会长内山田竹志卸任，执行董事佐藤恒治升任社长。丰田章男作为创始人家族出身者，在13年的时间里，领导丰田从雷曼危机中重新振作。以纯电动汽车（EV）为中心，汽车的电动化进展迅速，技术也日新月异。日本最大企业的新时代转型将交给53岁的年轻一代。
将升任丰田新社长的执行董事佐藤恒治㊧和将担任会长的社长丰田章男㊥。右为将卸任的现任会长内山田竹志（引自YouTube）
“今天的临时董事会会议决定，由我担任会长，佐藤出任新社长”，丰田章男主持的更换社长记者会以罕见的形式开始。在丰田YouTube的官方频道，内山田、丰田和佐藤等人出席会议并发言，以在线形式接受了记者提问。
“要制造更好的汽车”，丰田章男在记者会上再次强调了就像口头禅一样说过无数次的话。在2009年出任社长之后的2010年，发生了以美国为中心的召回问题，丰田章男发誓要通过质量恢复消费者的信任。其在任的13年，丰田应付了3·11日本大地震和新冠病毒疫情等多次危机。
丰田章男：危机正是我担任社长的意义
从丰田章男就任时的经营状况来看，丰田在全球的生产和销售扩张战略徒劳无功，再加上雷曼危机的沉重打击，陷入了营业亏损。丰田章男调整了整体战略，从经营和商品战略的改革着手，降低了盈亏平衡点销量，转向了灵活高效的生产和销售体制。他回顾称，“处于危机之中正是我担任社长的意义”，在创始人家族的旗帜之下推进了结构改革。
2022年的全球销量与丰田章男就任时相比增加了3成左右，达到约1000万辆，超过作为竞争对手的德国大众，持续维持世界首位宝座。在业绩方面，2021财年（截至2022年3月）的合并营业利润达到2.9956万亿日元，作为日本国内企业创出历史新高。目前的总市值超过30万亿日元，与就任社长时相比增至2倍以上。目前，车载芯片短缺导致的生产混乱仍在持续，丰田相继下调初期计划，但订单状况一直向好。
另一方面，围绕汽车电动化，丰田与其他车企划清了界限。一直强调广泛涵盖混合动力车（HV）和纯电动汽车（EV）等的“全方位战略”，与本田和通用汽车（GM）的战略保持了距离。丰田提出不仅是电动汽车，还希望保留汽油车和正在开发的氢燃料车等选项。
将担任丰田社长的佐藤恒治（左）和现任社长丰田章男（1月13日，在千叶县幕张MESEE国际会展中心举行的东京汽车沙龙）
将担任社长的佐藤恒治为技术人员出身，担任高档车“雷克萨斯”部门的首脑。与喜爱赛车运动的丰田章男一起，频繁走进赛车场。53岁的年龄与丰田章男出任社长时相同。
2022年12月，丰田章男在泰国的赛道上告诉了他接班的消息。据悉，丰田章男出于“身在一线”的想法，决定在赛道上做了非正式通知。佐藤回顾称“或许他希望我不要紧张”。
“感到作为‘造车人’的局限性”
丰田章男在记者会上表示，“我是老一代，也感到了作为‘造车人’的局限性。我认为有必要在新的时代引退”。丰田章男对周边人士透露，“丰田最大的经营风险是我一直担任社长”。最近数年来，他意识到社长更换，将45岁至55岁的高管起用为执行董事等，希望最高领导层比此前年轻10岁左右，进行了面向未来的布局。
丰田章男在官网上表示，“让其他人理解（全方位战略等）需要时间”。但在此期间，竞争对手加快了转向纯电动汽车的速度。“纯电动汽车的销售超出预期。必须思考高效的制造方式”，丰田高管表示。
纯电动汽车专业厂商美国特斯拉2022年的销量迅速增至131万辆，以作为丰田合作伙伴的中国比亚迪（BYD）为代表，中国企业也可能对丰田造成威胁。在全面涉足纯电动汽车方面，丰田面临的课题仍很多。丰田章男强调，“他（佐藤）肩负着带领年轻团队实现移动出行公司转型的使命”。
本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：汤泽维久、大本幸宏。
