不只有中印和台海！中国可能面临“三线作战”的险境。
前几天我们探讨了中国现在面临的现实困境，中国现在是可以说是典型的“两线作战”，东边有台湾问题，西边则有中印边境问题，而且就历史经验来看，这两个问题大概率还得依靠武力解决。但是话题说完后，我又仔细想了想，觉得自己还是漏掉了一点：中国现在其实并不是两线作战，而是三线作战，因为我们南边还有一大片海域叫“中国南海”，还有一个世界级的重要海峡，叫马六甲海峡。不只有中印和台海！中国可能面临“三线作战”的险境。
所谓的“马六甲困局”已经是二三十年来一直研究的老课题了，其核心含义在于：中国目前绝大部分石油、矿产等资源以及大部分对外出口的工业制成品，都需要通过海运进行运输，而马六甲海峡是中国海上交通线的一个“命门”所在。根据统计中国如今进口石油的大概80%，年度进出口总额的50%，要经过马六甲海峡，在穿行马六甲海峡的船只中，有大约60%要么是开往中国，要么是从中国开出。可见马六甲海峡对于中国已经有着重要的战略意义，结合当前中国同时面临的东部和西部的安全问题，马六甲海峡也是一个潜在的威胁。不只有中印和台海！中国可能面临“三线作战”的险境。
（每年有数千艘各类船舶要通过马六甲海峡）
如今通过中国海军在亚丁湾的护航，让中国人都知道了索马里那一片儿有海盗，但是很少有人知道的是，全球有41%的海盗袭击事件其实发生在亚洲，而且就集中在马六甲海峡周边。根据记录，在新冠疫情爆发前的2019年，马六甲海峡发生过29次海上抢劫事件（也就是海盗袭击），创造了从2015年以来的“历史新高”，而且由于中国在亚丁湾海域有驻军，所以我们并不用太担心过往中国货船的安全，因为有海军舰队保护，从2008年到现在，亚丁湾海域再也没有出现过中国船只被劫持的事件。不只有中印和台海！中国可能面临“三线作战”的险境。
（新加坡海事部门在巡视新加坡海峡水域）
但是马六甲就不一样了，马六甲海峡最窄的地方叫“新加坡海峡”，就是新加坡和印度尼西亚的苏门答腊岛之间的一段海域，从新加坡海峡到南海之间这一段海域虽然不大，但是处于新加坡、印度尼西亚和马来西亚三国交界，属于典型的“三不管”地带，而海盗劫持船只基本都发生在这里。
（马来西亚执法部门在马六甲海峡水域抓获的海盗）
