2020年8月,商务部、科技部对《中国禁止出口限制出口技术目录》(商务部科技部令2008年第12号附件)内容作出了部分调整。
近日,商务部在此基础上又进行了一版修订,向社会公开征求意见。其中最为特别的是将激光雷达系统列入限制出口品类。
对此,行业内专业人士指出,本次修订并不影响车载激光雷达产品的正常出口和销售。
最近几年,得益于国内车企纷纷加快向电动化智能化转型,自动驾驶商业化落地不断提速,同时从场景单一的矿区、高速开始向城区渗透。而自动驾驶技术的发展,也让激光雷达市场变得格外火热。去年,市场研究公司Yole发布了一份《2022年汽车与工业领域激光雷达报告》,其中指出,中国在全球车载激光雷达市场中处于领先地位,来自中国的激光雷达供应商已占据全球ADAS前装市场50%的份额。
商务部拟禁止激光雷达技术出口
近年来,大多数官宣搭载激光雷达的都是生产纯电动车的中国造车新势力,他们所使用的激光雷达大都来自速腾聚创、禾赛科技、大疆、览沃和华为等中国供应商。Yole Intelligence高级技术和市场分析师Pierrick Boulay表示,“中国在激光雷达领域的努力并不仅限于单独的激光雷达公司,而是已经形成了一个生态系统。”随着激光雷达在中国汽车行业的渗透率不断增加,中国激光雷达产业链也随之日益发展完善。
聚焦产品层面,车载激光雷达产业链上游包括发射模块(激光器)、接收模块(探测器)、信息处理模块(芯片)、扫描模块和其他结构部件;中游是各种形态的车载激光雷达,包括机械式激光雷达、半固态激光雷达和固态激光雷达;下游即各大Tier1厂商以及整车厂商,主要用于ADAS辅助驾驶系统以及高级自动驾驶。
