美东时间周四，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站上发布了一份安全召回通知。
这份通知称，特斯拉将在美国主动召回362758辆配备了该公司驾驶辅助软件的汽车，该软件被称为全自动驾驶测试版或FSD测试版。
特斯拉FSD测试版存在撞车风险
报告称，FSD测试版系统可能会让受影响的车辆在十字路口附近做出不安全的行为，比如在转弯车道上直接穿过十字路口，在没有完全停下来的情况下进入停车标志控制的十字路口，或者在黄色交通信号稳定的情况下不加谨慎地驶入十字路口。此外，FSD Beta系统也可能在“对速度限制变化”做出适当反应时出现问题。
NHTSA发布的召回报告
召回通知称，特斯拉将向汽车通过“无线（OTA）”的方式软件更新，以解决这些问题。
通知显示，受影响的车辆包括以下型号：2016-2023年的Model S和Model X, 2017-2023年的Model 3，以及2020-2023年的Model Y，这些车辆已经安装或正在安装FSD Beta。
该监管机构还表示，已在今年1月25日对特斯拉发出第一次通知，反映其已发现与FSD测试版在4个特定道路环境中某些操作特性相关的潜在问题，并要求特斯拉提交召回申请。
而在首次通知后的几天内，特斯拉曾多次与NHTSA会面，表示不同意其分析结果，但在2月7日，特斯拉还是决定进行召回，并称是“出于非常谨慎的考虑”。
特斯拉方面表示，预计会在4月15日前透过无线方式更新该系统，并且强调，目前还不清楚有任何伤亡事故可能与召回问题有关。
马斯克不乐意了：这不叫“召回”
不过，在NHTSA通知发布后，特斯拉CEO马斯克却对于美国政府使用“召回”一词不乐意了，强调这一安全缺陷属于可以通过无线互联网发布软件更新来修复的问题。
美东时间周四，他在推特上写道，“用‘召回’这个词来形容无线软件更新是不合时宜的，完全错误！”
特斯拉通过FSD Beta测试，让大量特斯拉车主在美国的公共道路上尝试新的和未完成的驾驶辅助功能。尽管该技术名称为“全自动驾驶测试版”，但其并不能使特斯拉电动汽车自动驾驶，也不能确保在没有人随时准备刹车或转向的情况下安全驾驶。
目前，只有在特斯拉的汽车上安装了该公司高级FSD驾驶辅助系统的车主才能加入FSD测试版计划。
目前这一选项的预付费用为1.5万美元，在美国为每月199美元。车主必须获得较高的驾驶安全分数（由特斯拉监控驾驶习惯的软件确定），并保持较高的安全分数，才能使用FSD Beta版。
特斯拉从未披露有多少人购买或订阅了高级FSD驾驶辅助系统，不过在该公司最近的财报电话会议上，马斯克曾表示：“截至目前，我们已经在北美的城市街道上为大约40万客户部署了全自动驾驶测试版。这是自动驾驶领域的一个巨大里程碑，因为FSD Beta是任何消费者都可以真正测试最新人工智能自动驾驶的唯一方式。”
然而，NHTSA的安全召回报告指出，“每当该功能启动时，驾驶员都要负责车辆的操作，必须不断地监督该功能，并在需要时进行干预(例如转向、刹车或加速)，以保持车辆的安全运行。”
消息传出后，特斯拉的股价下跌了1%多一点，随后迅速回升。
本文来自财联社，编辑：刘蕊。
