继工厂停工潮、经销商关店潮、零部件断供潮、供应商起诉潮后，最近威马汽车又迎来了大规模的员工降薪潮。
一时之间，局势危如累卵。
遥想当年，威马汽车也是造车新势力中的明星企业。自2015年成立以来，威马汽车总共完成12轮融资，累计融资金额超过300亿元，估值一度高达470亿元。
但由于产品竞争力不足、销量惨淡、内部矛盾、专利纠纷、经营不善等因素，威马一直都是持续亏损，其2019到2021年的累计亏损达到174亿元。
在多次冲击上市无果后，资产负债率高企的威马逐渐从造车新势力第一梯队滑落，流动性危机也随之爆发。
面对困难，威马汽车创始人沈晖在2月17日也发文承认，并表态正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产。
无奈的语气正如他一个多月前在微博分享的片段，内容是电影《芙蓉镇》的一句台词：
“活下去，像牲口一样的活下去。”
上海造车大佬败退 300亿灰飞烟灭
威马汽车300亿元灰飞烟灭，投资人血本无归，对于此事我只想说一句话，市场经济具有试错的属性，这就要求市场主体保持高度的理性。工科海归身份、车企高管的职业经历、资本加持，威马汽车的创始人具有这三个耀眼的光环，谁能想到在不到五年时间了砸了300亿巨资后，威马汽车陷入了停工、关店、断供的状态。是投资方向不符合国家产业政策吗？肯定不是，我们国家大力鼓励发展新能源汽车；是；是投资环境不好吗？也不是，项目落地之处，各地都呈伸开双手拥抱的姿态。
理想很丰满，现实很骨感，市场经济的机制为人提供了美好的理想，但是根本上市场经济是试错经济，只有不犯错做或者少犯错才能取得成功。威马汽车在投资方向上没有任何问题，不仅其创始人具有无与伦比的业内经验可以准确预测方向，投资人也都是鬼精鬼精的资本巨头。导致威马汽车出现今天的窘境，无外乎错在建厂规模、投资节奏、产品定位和销售策略上，这其中一个环节出错，或许可以补救，但是如果叠加出错，危局必然出现。
市场经济的试错属性，不仅要求投资者具有高度的理性，还要求其不要怨天尤人。错了，就要认赌服输！
