据外媒TechCrunch报道，物流技术初创「BlueCargo」近期宣布完成1100万美元的新一轮融资，由Soma Capital和Left Lane Capital领投。该公司希望优化港口码头的物流管理，帮助货运公司减少滞纳金。
具体而言，「BlueCargo」通过调整集装箱的放置，将即将离开码头的集装箱放在最顶部，从而加快船只的装货和卸货。该公司在2019年和2020年期间进行了业务转型，目前主打软件解决方案，协助卡车司机和托运人进行调度、计划和安排。
图片截自企业官网
联合创始人兼首席执行官Alexandra Griffon在采访中表示：“我们不直接向港口销售我们的服务。相反，我们连接到所有的港口，提供调度和派遣平台。”
受疫情影响，全球供应链正在遭受不同程度的扰乱。Griffon表示：“2022年1月，洛杉矶/长滩市有103艘集装箱船在锚地等待。”这些集装箱由于在码头停留时间过长，所需缴纳的滞纳金也呈爆炸性增长，这给卡车运输公司带来巨额的开销。
换言之，物流停滞严重增加了物流运输企业的财务负担。“2021年至2022年，货运公司所承担的滞纳金激增，动辄数千万美元。而2022年，我们的客户Forrest Logistics通过「BlueCargo」的技术节省了500多万美元的费用。”Griffon表示。
「BlueCargo」将汇总各个港口的滞期费、滞留费和每日运营费用，调整优化策略，以帮助物流企业将总费用降到最低。通过「BlueCargo」平台，货运公司将能够实时跟踪集装箱和货物的状态，还可以查阅港口时间表、预约取放集装箱。除此之外，「BlueCargo」还可以跟踪集装箱的生命周期，起草证明文件，帮助物流企业针对有争议的滞纳金费用提出质询。
「BlueCargo」表示，港口仅仅是多式联运的方式之一。该公司还计划在未来几年内拓展到其他运输行业，例如铁路货运等。该公司表示并非想取代卡车管理系统（TMS），但希望将航运公司引入该平台，为港口和卡车运输公司之间提供端到端的信息平台。目前，「BlueCargo」仅专注于美国市场。
该公司的现有投资者还包括Mike Roth、Cathexis Ventures、EXPA、SpringTime Ventures和HyperGuap。
国内方面，根据Reportlinker数据显示，我国智慧港口规模约占全球的21%，2021年，我国智慧港口行业市场规模初步统计为29亿人民币。
