作者：李亚静
编辑：石亚琼
2月26日晚8点，江南汽车旗下首款新能源车“江南U2”正式上市。
根据发布会介绍，江南U2为A0级车，有150版、300版、300 S版、400版、400 S版、400 Pro版共6款配置，官方指导价为5.68万-9.88万元。
图片来源：“江南U2”发布会
这款车基于江南汽车全新J-Smart 1.0纯电平台打造，配备了磷酸铁锂电池，官方表示CLTC工况下续航里程分为151km、305km、406km，支持快充和慢充两种模式，官方表示，未来江南U2还将推出4C超充版本，其搭载高倍率闪充电芯、智能液冷温控系统与四核超强算力BMS系统，充电8分钟可续航200km。
图片来源：“江南U2”发布会
根据公开信息，相比于市面上已有的A0级新能源车，U2也做了不少创新。比较代表性的包括了：配备10.1英寸悬浮中控屏，可拆卸直接作为ipad来使用；A0级别的车做到了2521mm超长轴距，后排座椅空间可以达到A级车级别，第二排座椅放倒后，原本300L后备厢容积可进一步拓展至750L。
图片来源：“江南U2”发布会
智能化是这款车的另一个主要卖点，主要体现在L2级智能驾驶辅助和智能车机两个方面。
江南汽车产品经理林佳介绍，在智驾领域，江南U2搭载Mobileye EyeQ4芯片以及5个超声波雷达、4个高清摄像头和1个IFC摄像头，集成ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LCC车道居中控制、TJA交通拥堵辅助、IHBC智能远近光控制、TSR交通标志识别、ICA集成巡航辅助、ISL智能限速共10项功能，支持0-120km/h全速段自适应跟车巡航，应用范围覆盖高速、国道、城市等场景。顶配版可实现L2级智能驾驶辅助。
图片来源：“江南U2”发布会
江南U2主打智能玩伴座舱概念。在副驾驶上可以使用游戏手柄连接中控屏打游戏。通过手机、手表等智能设备，用户可远程查看车辆信息、控制车辆，并一键分享蓝牙钥匙给家庭其他成员。U2的语音控制支持主副驾驶双音区识别，一次唤醒可实现多轮连续对话。
江南汽车是众泰汽车旗下的子公司，专门用以打造新能源汽车产品。对于在新能源大潮中还未展露头角的江南汽车来说，U2 也意味着新的机遇。对于众泰来说，江南汽车作为众泰旗下的子品牌，U2的销量和评价也在一定程度上也决定了众泰是否可以“再创佳绩”。
江南汽车创建于1980年，2003年曾推出价格仅售2.98万元的奥拓，成为当时国家庭轿车的“低价王”。
2007年众泰汽车重组江南汽车，使其成为众泰汽车旗下子品牌。2022年10月，众泰汽车宣布回归，伴随其重生的还有江南汽车，“复活”后的江南汽车瞄准智能电动汽车赛道，在新能源汽车、智能网联汽车等领域展开布局。江南汽车方面表示，2023年是其向智能纯电领域战略转型的开局之年。
江南汽车入局的时间点，也是A0级新能源车快速发展的时点。根据乘联会近几年来的数据显示，A00和A0占据了纯电动车市场接近一半的份额。代表性公司欧拉品牌的2022年年度累计销量超过了12万辆，同比增长46.45%。A0级别市场，其实也是众泰汽车曾经的优势所在。
整体看来，在面对新能源A0级车型市场中，江南U2无论是外观造型、配置、价格、智能驾驶方面还是安全品质上都在尝试创新。但作为后来者，同样也会面临激烈的竞争。
在5-10万价位区间，也包括了长城欧拉、零跑、奇瑞小蚂蚁等厂商的竞争。目前来看，江南U2选择的战略在于“高性价比”。
图片来自36氪
“做大众买得起、用得起的智能电动汽车”也被认为是当前新能源车的市场机会之一。
行业的共识是，未来10年的新能源车市场，很可能类似过去10年的手机市场，会经历从高端小众到低价普及到高低中端并存的发展周期。国内知名的品牌主机厂目前重点主打的价位区间仍是20万元以上，在中国市场占比仍是小众（没有具体数据，相关统计粗略估算在5-13%之间）。
随着供应链技术的成熟，更高性价比的A0级别的车型也有了实现的基础。可以看到，A0级在产品、设计、造型上创新的同时，也在不断提升汽车的续航、智能化等性能。从今年开始，传统大厂开始布局这一火热的细分市场，五菱推出缤果、比亚迪推出海鸥，电动化、智能化、网联化成为汽车产业未来的发展潮流和趋势。这是在车轮上长大的年轻消费者们的客观需求。
