谁会是下一个威马？
在新能源崛起的黎明前夜，威马陷入了“困局”。
1月12日，威马汽车创始人沈晖发微博内涵自己，台词似乎也隐喻了威马当前存在危机：“活下去，像牲口一样的活下去。”
曾经的威马，一度辉煌到与蔚小理一同成为造车新势力F4，是新势力车企中有力的竞争者之一。谁能想到，作为造车新势力“四小龙”的威马，近两年频频陷入汽车自燃、降薪裁员、身背债务等负面新闻当中，连劳动保障监察也已介入调查威马的欠薪事件。
威马汽车的销量从比肩蔚小理，到如今销量都拼不过哪吒、零跑等二线造车新势力，其中一个问题就是产品与消费需求脱节，在新能源车的智能化设备等优势上，说起理想有“奶爸车”标签，说起蔚来，有“车圈星巴克”的市场印象，说起威马很难让人有记忆深刻的点。
而在智能化的体验上，连沈晖也在《中国企业家》反思，威马只为卖车而买车，忽视了新能源车独特的“智能化”优势，也忽略了消费者对于新能源车有别于燃油车的“科技”刚需。
定位与智能化的劣势，使得威马在这场新能源竞赛中，被竞争者推出新能源车市场的中心，并不意外。威马的起起落落，也对其他新势力品牌敲响了警钟。那么，以“马”为鉴，谁将可能成为下一个？
谁是下一个威马
2023年被称为新能源车市场的“遇冷”的一年。消费者的购车欲望在有国补时已经“透支”，国补“退场”使更多消费者更倾向选择观望。新势力车企们大概也感受到“大战”的到来，已经纷纷进入“战斗”状态。
威马并不是唯一一家倒下的车企。
2月份，雷丁汽车继前不久自爆虚报业绩之后，又遭遇经销商集体举报，不仅欠产停产，还不断欺骗招商，吸收经销商车款，眼看着已经走到了崩盘边缘。
自游家去年12月被传出了“公司关门，人员遣散”的消息，随后官方也公布了正式声明，再加上本月初“国内生产资质不允许销售”的消息一出，就直接给自游家钉上了棺材板。交付了100多辆的恒驰汽车，进入2023年也彻底没了消息。
即便是“幸存”下来的车企，也个个如履薄冰，小心翼翼，生怕自己成为下一个新能源浪潮的牺牲者。
在去年底的广州车展上，广汽埃安总经理古惠南坦言：“2023年新能源汽车将进入淘汰赛。”而开启这场淘汰赛的就是特斯拉。很多厂商都陷入两难境地：不跟进降价，自身产品的竞争力下降，降低了消费者的购买欲望；跟进降价，无疑会让自己的盈利结构雪上加霜。
目前除了特斯拉、比亚迪等头部公司，大部分新能源车企都面临着越卖越亏的情况。说到底，这还是成本与规模的问题。
乘联会秘书长崔东树分析称，在严格控制成本的情况下，特斯拉即使降价也能保证产品利润率，低价能促进更多的消费者购买产品，从而相比于此前实现了某种意义上的“薄利多销”，这是特斯拉的销售策略。
除此之外，规模也是制约车企盈利与否的重要因素。长安汽车董事长朱华荣曾在公开场合表示，除了豪华品牌外，车企月销上万台是很难生存和盈利的。从目前的新能源市场来看，自主品牌里新能源车型除了比亚迪百万销量，其他品牌均未达到标准。
朱华荣还提到，未来3-5年，或将有60%-70%的品牌会面临关停并转。特斯拉的降价策略也是依托于规模效应，由于特斯拉本身具有较大的消费群体与规模，才能让单车成本下降，实现成本控制，否则也很难具备降价空间。
在这场产业转型升级的浪潮里，车企们不进则退，只有拼尽全力厮杀，才有可能活下来。这次降价并不是淘汰赛终点，而是起点，下一个威马是谁，很快就会有答案。
核心技术是市场永恒的“答案”
当然，对于价格战，也不必过于悲观，价格变化带来的作用十分容易被替代，在消费市场里，只有产品实力才是亘久不变的硬道理。
总结起来就是一句话，“市场那么多款产品，凭什么要买你这款？”
威马就是吃亏在于无法回答这个问题。未来几年车企想要快速脱颖而出，需要在其他领域探索出更多的创新点。从当前行业发展的整体态势看，2023年核心技术会是车企寻求突破的重中之重，新阶段考验的不再是单一爆款产品，而是要求车企展现出自己的体系竞争力，靠全面的综合能力竞技。
崔东树曾表示，未来做新能源车的企业，想要盈利，产业链能力非常重要，核心产业，必须掌控在自己的手上。车企必须要有自研且成熟的核心技术，还要具备垂直整合能力，不断增强产业链话语权，保障零部件正常供应的同时，降本增效。
典型案例就是比亚迪，比亚迪的核心技术就在于油混、三电技术以及垂直供应链层面，因此比亚迪的打法跟其他车企有所不同，并不是从智能化角度出发，而是从自身资源出发，形成“油混+电动”的“两分格局”。在电动化过程中比亚迪将核心方向继续锁定在了这两条路线上，也都取得了很好的效果。
据悉，去年比亚迪售出的186万辆电车中，插混车型达到了946239辆，同比增长246.69%；纯电动车型销量为911140辆，同比增长184.01%。从销量来看，插混车型与纯电动车基本上平分秋色，插混车型继续抢占燃油车市场份额，纯电动则不断挖掘电动车市场的潜力，实现对电动车市场的深度渗透。
在许多人眼里，插混已经几乎可以跟比亚迪划等号，在回答“消费者为什么要购买你的车”上，比亚迪以技术为核心，交出了完美的答卷，自然有消费者会为其诚恳的答案“买单”。
智行观
毫无疑问，国家补贴退坡之后，新能源汽车市场迄今为止最为残酷的淘汰赛，已经瞬间拉开序幕。许多新生的、体系和渠道还不成熟的车企，将会面临严峻的生死大考。到底是保销量，还是要利润？这些问题都需要车企们想得足够透彻，在短时间内迅速做出正确的决断。
本文来自微信公众号“智行驾道”（ID:carviews），作者：智哥。
