众所周知
地铁列车
是由一节节车厢连接而成
那么大家知道
车厢连接处的地方叫做什么吗？
答案就是—— 贯通道
别看它样子“平平无奇”
它的存在可是很重要的
地铁为什么设计贯通道？
地铁贯通道是
连接两节车厢的重要部分
它能够起到安全防护作用
为乘客提供一个安全可靠的通道
同时起到隔声、防尘、防雨的作用
地铁设计贯通道的原因
主要有以下几点
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01
连接相邻车厢
地铁列车通常由多节车厢组成，贯通道作为连接相邻车厢的通道，方便乘客在不同车厢之间通行，避免在车厢连接处拥挤和碰撞，提高乘客的通行效率和安全性。
02
适应车辆运行
地铁列车在地下、地面和高架线路上运行，贯通道的设计可以适应这些不同的线路和车辆运行方式，确保乘客的安全和顺畅通行。
03
保护乘客安全
贯通道可以起到安全防护作用，保护乘客免受外力伤害。同时，它也可以提供隔声、防尘、防雨等功能，提高乘客的乘车舒适度。
乘坐地铁时
应尽量避免站立
在地铁车厢连接处
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列车行驶过程中，车厢之间的运动是相对的，这就导致连接处晃动较大，乘客很容易站不稳或摔倒。
连接处一般都没有供乘客抓握的拉环，只有扶手，那么在离心力的作用下，站在这里的乘客在列车进入弯道或发生紧急刹车时很难掌握重心。
另外，车厢连接处都有折叠风挡，起到转弯、缓冲的作用。列车转弯或上下坡时，挡板会发生挤压变形。
原本拉伸的地方随时可能压缩，如果孩子在风挡上玩耍或者乘客的手不小心放在上面，都容易被夹伤。
地铁这些地方“摸”不得
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列车车门
列车车门和车体之间存在一定的缝隙，大家撑扶或倚靠车门时，当列车开关门时，扶在车门上的手有可能被顺带着夹进车门与车厢间的缝隙里被夹伤，还会影响到车门的正常关闭和列车运营。
搭乘扶梯时除扶手以外的位置
乘坐扶梯时，双脚要站立在同一平面上，握好扶手带，身体不要倚靠在扶梯两侧的挡板上。
闸机扇门
当闸门打开时，请乘客快速通过，不要在通道内停留，也不要用手去触摸扇门缝隙或阻止扇门开关，以免闸门忽然关闭夹伤自己。
站内所有紧急安全装置
为保障列车与乘客的安全，车站站厅、站台、列车都设置有相关的紧急安全装置，并有相应的警示标识与文字注明，只有发生紧急情况下方可使用。
来源：广州科普、武汉地铁等
