本文转自：中国日报网
7月22日，大理至瑞丽铁路大理至保山段（以下简称：大瑞铁路大保段）开通运营现场会在保山隆重举行，标志着大瑞铁路大保段正式通车运营，昆明至保山最快3小时26分可达，大理至保山最快1小时09分可达，结束了滇西地区不通火车的历史。
大瑞铁路大保段位于云南西部山区，穿越横断山脉纵谷区、地震带，横跨漾濞江、银江、澜沧江等多条河流，沿线山高谷深、河流密布，具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点，是目前国内地形地质条件最为复杂的铁路之一。自2008年6月开工建设以来，参与建设的单位科学组织施工，创新攻克地质灾害难关，科学有序推进工程建设。全线新建桥梁34座、隧道21座，总长115.8公里，占线路全长约87%，特别是克服溜坍、突泥、涌水等地质灾害，建成了施工难度极大的大柱山隧道、秀岭隧道；克服山谷横风影响，建成了澜沧江特大桥，中铁一局、中铁五局、中铁八局等参建单位积累了复杂地质条件下铁路隧道和桥梁建造的宝贵经验。
大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的重要项目，大瑞铁路东起云南省大理市，西至中缅边境城市云南省瑞丽市，全长330公里，分两段建设，目前，保山至瑞丽段建设正在有序推进，大理至保山段如期建成。本次开通的大保段全长133公里，连接大理市和保山市，设计时速140公里，为国家I级单线电气化铁路，全线共设大理、漾濞、永平县、保山北、保山5座车站，其中大理、漾濞、永平县、保山4座车站开办客运业务；漾濞、永平县、保山北3座车站开办货运业务。
大瑞铁路大保段从建设到运营，云投铁路与其息息相关，作为云南省铁路建设投融资建设出资人代表，云投铁路主动融入和服务国家战略，多措并举筹措项目资金，投资40.9亿元参建大瑞铁路，提前建设工期两年全额拨付可研批复内资金，为项目开通提供了坚实的保障。云投铁路党委与建设单位云桂铁路云南公司党委联合开展党建结对共建活动，实地调研项目施工组织、工程进度、攻坚难点和保障措施等情况，主动靠前服务，确保在一线现场协助施工单位解决“卡脖子”问题，积极推动大瑞铁路大保段如期建成通车。
云投铁路党委书记、董事长罗铟表示，云投铁路将继续支持好项目建设，围绕铁路建设的重点难点问题，主动担当作为，积极推动中缅国际通道大瑞铁路全线贯通，坚决扛起国有企业职责使命，以金融助力我省铁路高质量发展，为我省铁路基础设施建设和经济社会发展作出新的贡献，持续推动高质量共建“一带一路”取得新成效。
大瑞铁路大保段区域地位重要，途经白族、傣族等少数民族地区，沿线原生态旅游资源丰富。这一铁路的建成通车将进一步完善西部边疆铁路网结构，极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，加快滇西旅游资源开发，对促进沿线少数民族地区经济社会发展，具有十分重要的意义。未来，大瑞铁路全线贯通后，中缅国际铁路通道中国境内线路将全面建成，大保段服务“一带一路”和中缅经济走廊建设的通道作用将进一步凸显。
