本文转自：嘉兴日报
■记者 谭 娇 通讯员 吴婷竹 金晓萍
本报讯 前天，全省海河联运建设现场会在嘉兴召开，全面部署加快全省海河联运大发展。嘉兴海河联运枢纽建设再提速，锚定世界一流强港建设再发力。
“嘉兴具有得天独厚的区位优势、前海后河的交通优势及沿河集聚的产业优势，构建海河联运体系，是构建双循环发展格局、助力经济稳进提质的有效抓手。”市交通运输局党委书记、局长鉏新良介绍，从全省来看，嘉兴港是浙北唯一的出海口，是全省“一体两翼多联”港口布局中北翼环杭州湾港口群以及内联的重要组成部分，构建海河联运体系有利于推动世界一流强港建设。从长三角一体化发展来看，依托长三角高等级航道网，打造长三角海河联运枢纽，将有力推动长三角地区水运高质量互联互通，助力长三角交通一体化。同时，嘉兴拥有全国仅有的两港优势和“前海后河”的自然优势，发展海河联运的条件得天独厚，通过大力推进公转水、散改集，将有效降低物流成本，推进碳达峰、碳中和。
近年来，我市抢抓交通强国、世界一流强港建设等重大战略机遇，全面掀起“枢纽嘉兴”建设热潮，将两大亿吨港口优势转化为发展胜势。2021年，嘉兴港完成集装箱吞吐量222.19万标箱，同比增长13.61%，增速列全省第一，货物吞吐量、集装箱吞吐量和外贸吞吐量三项核心指标居全省第二，列全球百大集装箱港口排名第85位、较2020年上升6位，航道网密度、三级航道里程、高等级航道占比均居全省第一。《支持嘉兴建设长三角海河联运枢纽港行动方案》提出，到2025年，嘉兴港力争进入全国前十、全球前三十，将基本建成效率高、服务优、成本低的长三角地区海河联运枢纽港。
据悉，为加快构建“一枢纽、十通道、八联”的海河联运总体布局，我市将进一步加大基础设施建设力度，加快推进湖嘉申线嘉兴段二期、浙北高等级航道网集装箱运输通道、杭申线等重点项目，计划到2025年，建成三级航道总里程250公里，构建浙北畅通直达的千吨级骨干航道网络，实现三层集装箱船全线畅通。同时加大水路运输政策支持力度，对海河联运集装箱运输、开辟近洋航线和内贸航线等给予资金补助和政策支持。此外，还将大力推进港航智慧绿色发展，推动集装箱多式联运信息互联共享，加快推进港口生产经营数字化、无线化，全力当好全省海河联运的主力军、排头兵，引领全国海河联运示范，服务世界一流强港建设。
