本文转自：最江阴
作为当前无锡地区单体施工量最大的建设工程，锡澄S1线项目进度牵动着大家的心。
7月20日，无锡地铁1号线堰桥站向徐霞客大道方向19.7公里的高架段上，桥梁墩柱已基本成型，穿着橘色马甲的施工人员顶着烈日，绑扎钢筋、吊装箱梁、架桥铺路，挥汗如雨。
与此同时，地下盾构区间由北向南加速隧道盾构施工，力争早日与高架段实现“牵手”。
记者从无锡至江阴城际轨道交通工程总包部获悉：战高温、防疫情，锡澄S1线全线“闭环管理”施工大干，全部作业面同时施工，上千名建设者奋战在隧道、高架和站点施工一线。
目前，全线9座车站中已实现7座车站封顶，高架区间土建工程完成77%，隧道盾构区间完成79%，力争年内实现全线隧道高架主线贯通。
“汗”卫全线进度
7月20日上午10点，在接近青阳站站厅前的高架段，室外温度近40摄氏度，桥面上的钢筋被晒得烫手。
“青阳站是高架站中体量最大的站点，为保证全线进度，接近中午时，100多名施工人员还在进行道岔连续梁施工。”
锡澄S1线工程总包部副经理陈鹏介绍，高架段4座车站南闸站、江阴南站、青阳站和徐霞客站已全部封顶，高架区间桩基、承台和墩柱已基本完成，正在进行节段梁和桥面系施工，市民沿着徐霞客大道开车经过，可一睹高架桥由南向北一架通途。
比天气更“火热”
7月20日，与天气一样炎热的是江阴高铁站综合枢纽区域的施工现场。
“正前方是江阴高铁站主体结构，为地下二层岛式车站，锡澄S1线下穿南沿江铁路、新长铁路和江阴高铁站，在最下层施工，地面则有站厅层、站前广场和市政快速路大桥南路同时施工。”锡澄S1线工程总包部主管张泉说，目前该站区内有9家施工单位，2000多名施工人员正在施工，场面火热，江阴高铁站预计10月完成主体结构封顶。
迎战闷湿不怕累
在南门站地下隧道区，虽然鼓风机一直吹着，但仍感湿热，路过盾构机附近，巨大的热浪扑面而来，工人们身上的马甲都湿透贴在身上。
“大家都有个‘小目标’，隧道早日贯通，苦点累点不算什么。”锡澄S1线总包部土建工程师邹震球说，地下隧道和站点施工正在加速推进，5座地下车站中，江阴外滩站、中山公园站、汽车客运站已实现结构封顶。
保质保量
“抢”回建设进度
“眼下，项目2500多名建设者、8台盾构机和5台架桥机正在紧锣密鼓施工，为实现年内全线9座车站全部封顶，隧道区间和高架正线全线贯通打下基础。”地铁集团锡澄S1线项目负责人说。
项目施工全过程采用智慧工地数字管控技术动态监管全线施工进度，有效保障工程质量，全线预计2024年通车试运行。
