力争年内贯通

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本文转自:最江阴

作为当前无锡地区单体施工量最大的建设工程,锡澄S1线项目进度牵动着大家的心。

7月20日,无锡地铁1号线堰桥站向徐霞客大道方向19.7公里的高架段上,桥梁墩柱已基本成型,穿着橘色马甲的施工人员顶着烈日,绑扎钢筋、吊装箱梁、架桥铺路,挥汗如雨。

与此同时,地下盾构区间由北向南加速隧道盾构施工,力争早日与高架段实现“牵手”。

记者从无锡至江阴城际轨道交通工程总包部获悉:战高温、防疫情,锡澄S1线全线“闭环管理”施工大干,全部作业面同时施工,上千名建设者奋战在隧道、高架和站点施工一线。

目前,全线9座车站中已实现7座车站封顶,高架区间土建工程完成77%,隧道盾构区间完成79%,力争年内实现全线隧道高架主线贯通。

“汗”卫全线进度

7月20日上午10点,在接近青阳站站厅前的高架段,室外温度近40摄氏度,桥面上的钢筋被晒得烫手。

“青阳站是高架站中体量最大的站点,为保证全线进度,接近中午时,100多名施工人员还在进行道岔连续梁施工。”

锡澄S1线工程总包部副经理陈鹏介绍,高架段4座车站南闸站、江阴南站、青阳站和徐霞客站已全部封顶,高架区间桩基、承台和墩柱已基本完成,正在进行节段梁和桥面系施工,市民沿着徐霞客大道开车经过,可一睹高架桥由南向北一架通途。

比天气更“火热”

7月20日,与天气一样炎热的是江阴高铁站综合枢纽区域的施工现场。

“正前方是江阴高铁站主体结构,为地下二层岛式车站,锡澄S1线下穿南沿江铁路、新长铁路和江阴高铁站,在最下层施工,地面则有站厅层、站前广场和市政快速路大桥南路同时施工。”锡澄S1线工程总包部主管张泉说,目前该站区内有9家施工单位,2000多名施工人员正在施工,场面火热,江阴高铁站预计10月完成主体结构封顶。

迎战闷湿不怕累

在南门站地下隧道区,虽然鼓风机一直吹着,但仍感湿热,路过盾构机附近,巨大的热浪扑面而来,工人们身上的马甲都湿透贴在身上。

“大家都有个‘小目标’,隧道早日贯通,苦点累点不算什么。”锡澄S1线总包部土建工程师邹震球说,地下隧道和站点施工正在加速推进,5座地下车站中,江阴外滩站、中山公园站、汽车客运站已实现结构封顶。

保质保量

“抢”回建设进度

“眼下,项目2500多名建设者、8台盾构机和5台架桥机正在紧锣密鼓施工,为实现年内全线9座车站全部封顶,隧道区间和高架正线全线贯通打下基础。”地铁集团锡澄S1线项目负责人说。

项目施工全过程采用智慧工地数字管控技术动态监管全线施工进度,有效保障工程质量,全线预计2024年通车试运行。

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