本文转自：最江阴
7月22日凌晨，南沿江城际铁路7标江阴段跨京沪高速公路特大桥完成了所有无砟轨道板混凝土浇筑，为后续铺轨创造有利条件。
21日晚上10点左右，施工人员在严密检查设备后，开始浇筑当晚第一斗自密实混凝土。南沿江城际铁路项目部副经理蒋太亮介绍，无砟轨道是指采用混凝土、混合料等整体基础取代过去散粒碎石道床的轨道结构，是铁路钢轨铺轨前的重要基础工作。
在无砟轨道施工过程中，项目部严格落实属地疫情防控要求，定期开展全员核酸检测，施工工地封闭管理技术团队克服工期压力大、材料运输难、施工难度高等困难，精心编制实施性施工组织设计、管理计划、关键工序和特殊过程技术处理方案等，严格执行施工技术、安全质量管理措施，技术人员全程盯控，定期开展质量培训、现场检查纠偏，确保无砟轨道施工“高质量、高标准、高效率”完成。
中铁二十二局集团第二工程有限公司南沿江城际铁路项目部副经理蒋太亮：“跨京沪高速公路特大桥将是南沿江高铁钢轨铺设的首铺段，全长单线是22.19公里，共铺设4244块轨道板，本段无砟轨道施工的顺利完成，也是为南沿江高铁下一步钢轨铺设与贯通创造了良好的条件。”
据了解，南沿江城际铁路是国内首条大规模采用40米千吨箱梁架设的高铁，属于长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路。发布君了解到，目前，南沿江铁路江阴铺轨基地已完成前期长轨储备，预计9月1日开始全线铺轨。江阴站首榀钢桁架也已顺利吊装完成，标志着站房工程进入屋面钢结构网架施工新阶段。
南沿江城际铁路国内首条大规模采用40米千吨箱梁的高速铁路。采用当前国内最先进的千吨级穿隧式架桥机，解决了千吨级箱梁的运输和架设难题。
△2020年7月16日，千吨级穿隧式分体架桥机在江阴完成首架。
南沿江城际铁路为江苏省内又一条东西向快速交通走廊，是国家重点工程沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，属于长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的第三层次“核心区域线路”，是长三角核心区域的骨干城际线。该铁路建成后，江阴与周边省市的衔接更加紧密，逐渐形成内畅外联、互联互通的大交通格局。
当前，南沿江铁路江阴段的建设者们正抢抓施工进度。目前，桥梁主体工程已全部完成，正在开展无砟轨道板铺设和站后“四电”等工程施工，全力以赴冲刺“三季度”。在不久的将来，南沿江铁路即将从“纸上蓝图”变为“地上通途”，为推动长江三角洲城市群经济发展注入新动力。
