特斯拉维权，就像一个前列腺病人，时而淋淋漓漓，时而淅淅沥沥，这一尿断断续续就是好几年……..
这次有意思的是，不光有满天飞的段子：拉了个朋友去特斯拉维权，X东西看降价了挺便宜，买了一台…….
揶揄的段子间隙，还隐藏着一出公关“闹剧”：比亚迪在职人员，曾出任过某车企公关经理，带头向特斯拉维权…..
正所谓，嬉笑怒骂皆学问，本着对“吃瓜”学习的态度，借着这个事，咱们今天来探讨下，公关从业者如何平衡与供职企业、品牌之间的微妙关系。
01 凡事万物：无外乎“情、理、法”
先说下谈擎说AI对这事的看法：
于情：公关职业素养不到位。
于理：真系个人行为，可以理解，但不认同。
于法：系个人行为的话，不违法。
下面，我们具体展开解读：
于情：公关从业者的职业素养严重缺席
马克思老爷子曾经曰过：人的本质是一切社会关系的总和。人的第一性是社会性，我们在社会生活中，不同场景，有这不同的身份，常见的比如，地域，学校出身，性别等等。
从员工及家人角度来讲，买什么车是自己的自由，公司是没有权利干涉的，尤其是可能是入职前购买的，更是自己的自由。
但是公关这个职业很尴尬，一个996的打工岗，赚着卖白菜的钱，操的却是卖白粉的心。
在外界，尤其是媒体看来，就是企业的品牌形象，哪怕是细节处，也要谨慎。
举个我遇到过的极端例子，多年前，跑科技口的时候，约阿里的人喝个咖啡，那哥们付款时先是打开了微信，发现不对，后来又赶紧点开了支付宝，拿支付宝的码付款，要么咋说阿里公关是第一公关天团。
公关代表的是自家品牌形象，笔者也是干了十来年媒体，辗转于各大赛道，腾挪于各大行业巨头之间，举个较为低俗的例子，品牌公关从业者，尤其是女性品牌从业者，颜值这块，不能说，都在水平线以上，但是确实很少见过水平线之下的，这是公司的脸面啊。
员工及家庭，买什么车，是自己的私生活，但是公关这个职业，一旦聚集于镁光灯下，代表的是企业，私生活尤其是跟自己所在企业有关联的个人选择上，也是公关，因为在外界看来，你的选择背后离不开自己所在的企业，哪怕是入职前买的，人们只愿意相信自己相信的，而非真相。
举个大众都知道的案例，这几年，明星代言手机品牌挺多，可发微博，显示的却是别家手机型号，观众就会有割裂感。
网上随便扒一扒，看看吃瓜群众怎么看这事：
于理层面：如果维权真系个人行为，可以理解，但方式不敢苟同。
特斯拉这次的猛降价，从购车，尤其是降价前夕购车的消费者层面来讲，特斯拉确实是不讲武德，很赞同消费者去维权，换做是我，我也会去维权。
但是比亚迪员工带头向特斯拉组织维权，会让人不自觉的联想：该员工是个人私下行为，还是代表的比亚迪？
据该名员工在微博发文回应，称自己是特斯拉车主家属，代老婆维权。“作为车主家属，难道我不能维权么？”王兴广称，自己的维权行为，与供职公司无关，也不存在诋毁、黑化特斯拉的情况。
不过，部分吃瓜群众，曾将比亚迪作为后台维权方，其实也很好理解，这些年，刑侦片很火，判断是否为真凶，就两点：
一：是否有作案动机；
二：谁是凶杀案的既得利益者。
代入来分析，比亚迪是新能源，自主品牌的代名词，是一哥，而特斯拉是全球新能源的代言人，两个巨头之间，其实形成了“修昔底德陷阱”，此说法源自古希腊历史学家修昔底德就伯罗奔尼撒战争得出的结论，雅典的崛起给斯巴达带来恐惧，使战争变得不可避免。
比亚迪（唐ev、汉ev、海豹）和特斯拉热销的Model 3、Model Y在价格上出现了重合。对于更在乎价格的汽车消费者而言，二者已经是竞品。所以二者之间很容易出现商业摩擦。再加上比亚迪最近在涨价，而特斯拉却在降价，而且幅度很大，效果更是立竿见影，特斯拉更是在3天内获得3万辆中国消费者订单的未证实传闻。
这维权式的带货路子，你说，其他车企不眼红，我是不信的，毕竟买了特斯拉短期内就不会再买其他品牌了……
有意思的是，底部很多条留言，就显示出来了两条，而且都是汽车媒体人的留言，内容很有倾向性，指责这系员工个人行为，不免给一些人一种丢卒保帅的既视感。
当然，比亚迪公关事后来维护舆论，也是无可厚非的，但是公关痕迹越是明显，越是可能让人误解。
按着刑侦剧的逻辑，我们做一个不够严谨的戏剧化的推断，比亚迪确实是有嫌疑的，加上维权者本身又曾是懂营销套路的公关从业者。
所以，为了摆脱比亚迪的嫌疑，作为比亚迪的员工，又曾干过相关公关岗位，为什么，买过车这么久了还来维权？声明中，是不是需要带上证据，而非单纯的语言解释，比如：入职比亚迪的时间证据，车主的购买凭证，以及与车主之间的关系证明？让吃瓜群众彻底闭嘴，打心眼里认为跟比亚迪无关。
如果不能洗清比亚迪的嫌疑，那么影响的将是比亚迪危机公关能力。我们都知道，这两年，比亚迪的舆情并不少见，比如长沙工厂流鼻血事件，以及屡见不鲜的汽车着火事件。
天眼查APP信息显示，比亚迪股份有限公司当前的专利数量已经高达19048件。
在此前的刀片电池发布会上，安全性方面比亚迪董事长王传福更是表示，要“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”。
比亚迪回应舆情时，经常提及的就是“黑公关”、“系造谣”，比亚迪也曾悬赏5万元至100万元推出“清朗行动”，向网友征集有关对比亚迪进行黑公关操作的线索及证据。
直白点讲，比亚迪的人设其实一直是站在黑公关的对立面的，但是黑公关成立前提是，自己是白的。最起码，品牌公关形象，民众口碑形象上要是白的。
这两年，翻车的艺人重新定义了律师函，刚发完律师函声明追究造谣者责任，结果这边立马道歉，认罪伏法。
律师函都被玩坏了，希望下一个被玩坏的不是“黑公关”。
从笔者个人主观层面，还是比较相信该维权行为系比亚迪员工个人行为，希望当事人，拿出更翔实的证据，彻底洗清比亚迪的嫌疑，还自主品牌一哥以彻底的清白，早点让部分吃瓜群众彻底闭嘴，。
于法层面：系主动还是被动行为来判断
本质上，就两点：一：是否为教唆或者收费所为，二：该行为是否出现违法行为。
举个最简单的例子：一篇抨击比亚迪的稿件，如果文章没什么事实性错误，是编辑自己所为，属于言论自由的范畴，企业尤其是知名企业，上市企业，有义务接受广大人民群众的监督。如果该文章，是友商指示所为或是收取利益，即便没有事实性错误，也是黑公关。
“比亚迪员工维权特斯拉这个事，从法律层面，要看是否真系该员工及其家属所买，合理维权，法律上是允许的，但是也很难维权成功，毕竟特斯拉官方降价系合理的市场行为，如果是相关利益群体教唆，为了谋取不正当的非法利益则为侵权行为”独立律师从业人员刘宇向谈擎说AI表示。
目前，关于这个事，比亚迪方面未做出回应，比亚迪维权员工王兴广在微博发文回应，称自己是特斯拉车主家属，代老婆维权。不过，仅限于语言回应，并未拿出令人信服的实际证据，比如购车发票等证明，以及与车主之前的关系证据，比如户口本，结婚证等。
上述事件爆出后第二天，西安市市场监督管理局工作人员于1月9日回应媒体称：“尚未收到对于此事的相关投诉，但对于消费者来说，只要不煽动人群并属于正常维权范畴，和维权人自身的身份并没有太大的关联。”
02 公关从业者如何处理与供职企业、品牌之间的关系？
本着不错过每一次吃瓜的学习态度，比亚迪员工带头向特斯拉维权，背后的本质是如何处理员工跟企业的关系。
我们下面重点谈下，企业员工，尤其是企业公关人员，如何平衡与供职企业、品牌之间的微妙关系。
一：公关在企业品牌面前，要做隐身人。
在谈擎说AI看来，公关面对自己所服务的品牌，基本态度应该是：事了拂衣去，深藏功与名。
公关人的作品越高调越好，公关人自己越低调越好。一个品牌越是没有公关感，越是高明公关，比如特斯拉裁掉了公关部（尽管现在还有人维护品牌），但从民众层面来讲，是很讨巧的。
大家讨厌公关，讨厌被充值的车评人带偏节奏，短视频平台到处都是充值评测，论坛全是灌水的帖子，大家是反感的，因为不明真相的群众会被干扰。
举个露骨的例子，我有一个关系比较好的朋友，是做二手车贩子的，我经常找他聊天，他说遇见过的开几个月，一千公里以内就卖车的客户，相当一部分就是被充值的车评人给骗了，觉得车挺好，买了，结果深度体验两个月，呵呵哒，真的会谢……
再说回咱们的主题，为啥比亚迪员工，曾任某车企品牌公关经理，带头维权这么惹争议，本质来讲，一个谋士，一个师爷角色的人，应该是幕后才对，而非走到前台发号施令。
试想一下，前几年，31岁的企业家林文钦驾驶蔚来汽车在高速路上撞车去世一事引发热议，紧接着，网上流传出一份500人的联合声明称，蔚来车主清楚知悉蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，蔚来公司对其的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导。
蔚来的公关部里，大概率是存在蔚来车主的，如果蔚来公关车主高调参与联合声明，那么这份声明的真实性还高吗？是不是味道就变了？
二：企业也尽量不要太得罪自家公关。
这个观点，提及的不多，结合笔者做了十多年媒体经历，谈下我自己所遇到的片面感受。
前几年，我们曾经批判过某地产出身的车企，找过来撤稿，我没搭理他们。
后来也正如我们写的一样，公司暴雷了。更损的是，员工被强制购买公司的理财产品，工资要不回来，自己的钱也折进去了。曾经找我撤稿的公关，如今来找我主动爆料了。
小到办公室茶歇间的八卦，大到老板个人私生活，可以说是如数家珍，有问必答，知无不言，言无不尽….
该员工身份立场的转变，听得我是一时竟无语凝噎…..
再说个最近的事。
媒体人转型第一站，一般是公关岗居多，部分转型不适应的，又会回归到媒体，继续码字。
我碰到过一个媒体人，去甲方了，结果被直属领导穿小鞋了，没过试用期就被开了，结果有回归媒体了。
那尼玛，入职到新单位的第一篇稿子，就是揭短，绝对一手的内部人视角。
妥妥的拿前东家的“人头”纳了份投名状。
公关的背后，其实是媒体关系，哪个干公关的没几个心腹媒体，媒体跟品牌方之间，不是企业与企业间的关系，而是媒体人与公关人之间的关系。
公司的所有岗位中，公关是跟媒体走的最近的岗位，有些公关前身就是媒体人，资历老一点的，更是门生故吏，遍布各大媒体。
今天是公关人，明天被不公正对待，反手可能就是一个爆料，所以，各位老板善待公关群体，钱赚的没比媒体多多少，糟心事操心的倒是不少，这也是我一直建议想转型的媒体人，不去甲方的原因。
写在最后：
做人啊，尤其干过企业公关的人，得要明白什么叫瓜田不纳履，李下不整冠。
比亚迪的在职人员带头向特斯拉维权，可以算是2023年开年，汽车圈的第一个公关大事件了，这个局开的热闹，料也够足。
疫情后时代的2023年，品牌传播线下活动日趋正常化，今年注定是星光熠熠的一年。
本文来自微信公众号 “谈擎说AI”（ID：Mr-dushe），作者：郑开车。
