继北京日报客户端刊发《城市观察|15分钟只经过一辆公交车!公交专用道周末空落落太浪费》后，公交专用道利用率有待提高的话题引起市民广泛关注讨论。今日，北京交通发展研究院发布了《预约技术提升公交专用道利用效率的建议》，其中包括建议“将部分公交专用道调整为公交优先道”。
交研院建议：新能源车可预约走公交道
日前，北京交通发展研究院公布了一项通过预约技术提升公交专用道利用效率的建议。该建议提出，可优先选取公交专用道有较大富余能力的道路开展试点，例如京藏高速、京港澳高速，将公交专用道调整为公交优先道，在不影响公交车辆正常运行的前提下，优先允许班车、大巴车等使用公交专用道，也允许部分高乘载率（多乘员）车辆、新能源车辆通过预约的方式使用公交优先道，进一步优化公交优先道的路权分配。
●总里程：1000公里
●闲置情况：京藏高速公交专用道早高峰（7:00-8:00）时段利用率仅23%左右
●效率下降：京通快速路（远通桥段东向西）早高峰（7:30-8:30）每10分钟通过车辆约400辆，其中约70辆小汽车违规使用公交专用道，违规率17.5%
京藏高速公交道早高峰利用率23%
北京公交专用道自1997年启用以来，在提升公交服务水平、倡导市民绿色出行、推动城市可持续发展方面发挥了重大作用。当前公交专用道总里程已达1000公里，一直以年均30-40公里的规模推动公交专用道的施划工作，覆盖了主要环路、放射线及骨干道路等大客流走廊，有效提升了公交运行速度。预计到2035年，公交专用道总里程将超过1500公里。
