原标题：新能源汽车第一城，上海被超了
西安“上位”，能顶多久？
进入当地“两会”时间第二天，有关西安登顶“新能源汽车第一城”的消息密集发布。
2月15日，《三秦都市报》报道称：据乘联会获悉，2022年西安新能源汽车产量101.55万辆，超过第二名上海的99万辆，成为我国新能源汽车产量第一的城市。
同一天，西安市市长李明远作政府工作报告时透露，2022年西安全年地区生产总值11486.51亿元、增长4.4%，规模以上工业增加值增长13.9%，两项增速均位居副省级城市第一。
眼下西安的“高光时刻”，相较于曾被诟病多年的“工业不大不强”之痛，颇有些“扬眉吐气”的味道。
不过，产量并非衡量产业实力的唯一指标。面对上海、深圳、合肥等众多实力强劲的“全能”选手，作为“后起之秀”的西安在新能源汽车产业领域仍有不少短板亟待补齐。而这也将决定其登顶“第一城”之后，是稳住增势“乘势而上”，还是风光一时。
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“超车”上海
随着渗透率的飙升，新能源汽车不断重塑着汽车产业格局。当传统汽车重镇长春、武汉、重庆挣扎转型的时候，许多造车新势力已经朝着新能源汽车之都发起猛烈冲击。
不过，谁都没有想到原本乘用车基础最为薄弱的西安率先“突出重围”。2022年，西安汽车产量达到125.55万辆，同比增长96.48%。其中，新能源汽车产量101.55万辆，同比增长277.5%，占全国份额的14.38%。
图片来源：西安发布
依托新能源汽车强劲支撑，西安一举跨入“百万辆阵营”。更为重要的是，西安凭借着新能源汽车惊人的增速一举完成对上海（99万辆）、柳州（65万辆）的反超，成功登顶新能源汽车产量第一城。
这多少有些令人意外。在上海有特斯拉超级工厂，柳州有上汽通用五菱，合肥、广州坐拥风头正盛的造车新势力蔚来和小鹏汽车……在新能源汽车产量第一城的角逐中，西安并没有多少优势。
彼时，西安、合肥之外，深圳、武汉、重庆、长沙等多座城市已经提出打造“新能源汽车之都”或类似目标，其中合肥“出击”的态势分外明显。
合肥市科技局在《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》（征求意见稿）提出，到2025年，新能源汽车产能达到150万辆，新能源汽车产量占全市汽车总产量超过50%，占全国比重超过25%，培育一批国际知名品牌。
换句话说，三年之后，合肥要生产“全国1/4”的新能源汽车。如此高的增长目标以及较为完备的汽车产业生态，使得合肥一直被视作新能源汽车之都最有力的竞争者之一。不过，目前看来这个目标似乎过于“远大”，2022年前10月合肥新能源汽车产量预计达26万辆，同比增长80%。
从更大的范围来看，西安、上海、柳州、深圳、重庆、常州、广州2022年新能源汽车产量从101.55万辆到31.37万辆不等，其中西安、深圳、重庆增速均超过100%，分别达到277.5%、183.4%以及142.5%，增长强劲。
