宁德时代（300750.SZ）以电池专利技术许可的方式与福特在美合作建厂，该动作被资本市场解读为宁德时代将在美国市场进一步打开空间。
较国内相对成熟的市场而言，美国市场对于宁德时代或具备更大的诱惑力。而由于美国《通货膨胀削减法案》，通过专利技术许可的方式来规避相关风险，或成为国内电池行业切入美国市场的路径之一。此前，多氟多（002407.SZ）已有类似案例。
技术许可进入美国市场
美东时间周一，美国汽车巨头福特汽车宣布，计划在美国密歇根州马歇尔市（Marshall）附近建造一所磷酸铁锂电池厂。 该工厂计划在2026年投产，产能为35千兆瓦时（GWh），足以年产40万辆电动汽车。
福特负责电动汽车产业化的副总裁丽莎·德雷克（Lisa Drake）强调，福特将通过一家全资子公司拥有这个新工厂，而不是作为与宁德时代的合资企业来运营。她说，福特将从宁德时代处获得技术许可，包括技术专长。
财联社也从宁德时代相关负责人处确认了这一消息，宁德时代将为上述密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。
早在去年7月，宁德时代宣布与福特汽车建立全球战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应。但或因美国《通货膨胀削减法案》影响，市场曾传出宁德时代放缓北美建厂计划。
如今，由于该工厂由福特全资子公司拥有，这一行为被视为规避美国《通货膨胀削减法案》的途径，也将让福特有机会获得美国电池制造业的巨额补贴。
海外布局意义重大
宁德时代在北美布局意义重大。市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2022年全球动力电池装机量排行中，宁德时代的装机量达191.6GWh，市占率为37%，排名第一。
另据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年，中国市场宁德时代的装机量为142.02GWh，市占率为48.20%，同比减少3.90个百分点。
这意味着，宁德时代在全球动力电池领域中是当之无愧的龙头，但国内装机量占近四分之三，且国内竞争格局越发激烈。与此同时，据高工锂电数据显示，2022年1-8月份在美销售的新能源车电池主要由Panasonic、LGES、SK on、SamsungSDI供应。
另外，伴随着美国新能源汽车发展政策的加持以及通用、福特、Stellantis、大众、丰田等传统车企电动化转型提速，美国新能源汽车渗透率有望加速提升。较国内已经相对成熟的市场而言，美国市场对于宁德时代或具备更大的诱惑力及想象空间。
技术许可已有先例
实际上，通过专利许可的方式进入美国市场在国内锂电产业链已有先例。前期财联社从多氟多处获悉，公司通过对美国一公司转让锂电池技术，获得了一定的股权和技术转让费。
此前，宁德时代亦与ATL签署交叉技术许可协议，双方就各自开发或获得的锂离子电池相关技术进行交叉技术许可，并在许可期间，ATL每年向宁德时代支付1.5亿美元的费用。
但在美国《通货膨胀削减法案》中，有关于新能源汽车补贴的限制条款，其中包括：2024年以前电池组件的50％，在北美制造或组装，并最终提高至100％。
当被问及合作工厂是否会接入宁德时代供应商体系，或锂电材料是否同样采用专利技术许可的方式时，宁德时代相关负责人回应财联社记者：宁德时代协助福特在全球市场范围内寻求最优方案。
本文来自微信公众号“新能源日报”（ID:gh_d2bf0d2b5407），作者：李子健。
