作者｜李文礼
编辑｜杨逍
近几年来，新能源汽车产业的火热掀起了行业内外的关注，热钱涌入，产业升级，与新能源相关的上下游产业链愈发完善。在这一背景下，作为传统品类的摩托车也步入了电动化时代，在汽车产业变革在先的背景下，摩托车电动化也激发了创业者的热情。这几年，国内出现了一批电动摩托车创业公司，与之相关的融资也愈发频繁。
36氪近期接触的「科萝交通」是一家专注中高速电动摩托车研发的厂商。该公司成立于2017年6月，位于江苏常州。目前科萝交通已经发布了四款电动摩托车，面向全球进行销售。
在科萝交通创始人兼CEO戴杰看来，国内传统意义上的电动摩托车多是从电动两轮车升级而来，并不是真正意义上的摩托车。而从摩托车电动化的角度来看，电动摩托车的速度要更快、尺寸要更大，相应的产品标准也与前者不同。他认为，电动摩托车车速应该在100km/h左右，其整体的尺寸、载重量、驾驶感、动力配置都与传统高性能摩托车对标。因此科萝交通目前推出的产品最大时速均不低于100km。
驾驶体验方面，科萝交通通过开发中置电机来均衡整车的质量分配，进而为高速行车的车辆提供更好的驾驶操控感与稳定性。此外，科萝交通将中置电机与变速箱合二为一，进一步降低车辆配重，也可以为摩托车提供更大的扭矩，整车电能效率也会更高，更具经济性。科萝交通表示，以其2021年推出的KT25KW高压架构平台为例，其中置电机可以为整车减重30%，电能效率达到98%。车辆配置方面，科萝交通的摩托车均采用了车规级的电机控制器、ABS刹车系统、电池模组，实现与新能源汽车质量的对标。
目前，科萝交通的产品型号包括：定位于城市越野的ES1、定位于负载型营运工具的TS1、定位于日常代步车的CS1和高性能旗舰摩托RS1。其中，RS1作为高性能摩托，其最大时速可达130km，最大续航为200km，百公里加速仅需5秒。
科萝交通产品
随着欧美等国逐步推出传统燃油摩托车停产政策，海外两轮车市场的庞大增量空间吸引了诸多电动摩托车企进入。作为一家全球化公司，科萝交通在创业之初就将目标市场定在了欧洲、美国、非洲等拥有浓厚机车文化和庞大用户群的海外地区，并陆续拿到了欧洲、美国、澳大利亚等国的车辆生产、产品用途等方面的准入许可。目前科萝交通的ES1已经成为美国，西班牙警方采用的第一款中国产高速电摩,同时ES1也小批量交付阿联酋和新加坡军方，印尼和泰国的军方也在进行将ES1列装的最后认证。全球经销商也给予了RS1高度的评价，RS1有望进入更多欧美发达国家以及众多一带一路国家的政府公务用车的采购目录。
戴杰表示，由于各国政策和市场不同，国外的摩托车文化各有特色，对摩托车的使用需求也不同。因此科萝交通从消费者需求出发研发产品。欧美等国的高端消费玩家较多，售价在7000美元左右的ES1已经在34个国家展开销售。在意大利市场，ES1也成为了民用电动摩托车上牌率第一的产品。而在非洲等摩托车出租产业发达的地区，科萝交通定向开发了应用于负载营运的产品TS1，目前该产品已经获得了四个非洲国家的订单，开始批量交付。
充电方面，科萝交通针对不同需求提供了家用充电器和充电桩充电两种解决方案，公司也为客户提供了适配了不同国家充电电压的充电器。面对非洲市场的高强度应用场景，科萝交通提供的充电柜可以同时充6-9个电池。目前，科萝交通已与壳牌达成合作，将充电柜铺设至非洲地区的壳牌加油站中。未来，科萝交通还将与合作伙伴一起为用户提供支流快速充电方案。此外，非洲地区摩托车租赁、网约服务正在加速扩张，针对当地客户的运营需求，科萝交通还为当地客户开发了车辆管理系统和基于网络支付的电池租赁解决方案。同时和当地运营商，政府合作的太阳能充电，配合储能柜的绿色电源项目正在密切推进中。
销售方面，科萝交通建设了全球销售网络，在欧洲、北美、非洲设立了营运中心，通过直营与经销并举的方式扩大销售规模和售后服务范围。科萝的控股子公司德国Tinbot今年会将仓库及办公面积扩大三倍，力争成为科萝的欧洲的销售中心，物流服务中心以及售后支持中心，三年内将目前的200个代理商增加到800个；同时科萝和西非合作伙伴的两条装配线也即将出运，将来作为科萝非洲战略的重要支点，以西非为基地逐步向中非，东非，南非，北非步步推进。科萝愿意将非洲事业部发展成中国电摩里的‘传音’。
眼下，科萝交通旗下的ES1已经达到年出货1000辆的规模，针对非洲市场的TS1已经进入迅速放量阶段，CS1经过小规模试产，也已进入最后的定型量产阶段。科萝还将进一步拓展TS1和CS1的ToB的业务，和伊朗邮政，墨西哥邮政的合作都在快速推进中，并且利用目前欧洲的销售网络，进入欧洲的外卖和快递电摩市场，目前欧洲90%的外卖和快递摩托都是踏板，科萝的TS1将成为第一款获得EEC认证的中置跨骑外卖，快递电摩。基于以上的市场布局和应用场景开拓，科萝交通预计2025年其年出货量突破2万辆，销售收入突破4亿元。
据介绍，该公司创始团队有着较为丰富的车辆研发与整车制造经验。创始人兼CEO戴杰是连续创业者，曾领导多家公司在多行业获得突出业绩。总工程师丁毅自1980年起就从事摩托车及摩托车发动机的研发、生产。副总工程师刘振伟拥有丰富的摩托车BMS系统研发经验，主导了该公司纯电架构KT11与KT25平台的开发。目前，公司共有52名员工。
科萝交通CEO戴杰表示电摩即将迎来新一波的洗牌，市场对两轮产品到了审美观迭代的关键档口，希望公司能抓住时代的机遇，市场的机遇和技术的机遇成为价格接地气，产品能落地的创新型，科技型企业。稳中求进，既脚踏实地做好基本盘，又远眺星辰大海。
