文 | 李安琪
编辑 | 李勤
在自动驾驶接受市场考验之际，低速无人驾驶智能底盘公司也在迎来落地机遇。
3月3日，易咖智车一口气发布了7款低速无人驾驶新车，分别为3款治安巡逻车、3款无人清扫车、1款无人转运车。
会上，易咖智车CEO舒亮多次强调了公司的定位：末端物流场景的线控车辆和底盘产品供应商和服务商。“易咖智车不做感知、决策算法，不做场景运营。”
易咖智车认为，随着无人驾驶商业化的推进，行业从看重算法能力的上半场，逐渐进入追求工程落地和效率的下半场，无人车辆本身开始变得尤为重要。比起与软件算法公司内卷，易咖智车更愿意和无人驾驶算法公司、场景方深度合作，为无人驾驶低速场景而造车。
易咖智车本次产品发布算得上丰富，覆盖了无人物流、无人清扫、无人巡逻三个场景。其无人巡逻车，能够覆盖巡逻、信采、综合治理等场景；无人清扫车，则是能够在非机动车道、公园、背街小巷等场景作业；无人转运车，适合大容量的工业搬运及城市配送场景。
易咖智车7款低速无人驾驶新车
当然，产品落地的前提在于商业模式的跑通。在易咖智车舒亮看来，末端赛道的爆发有三个条件：一是技术上实现去安全员；二是成本能够被算法公司与场景方接受，三则是政策层面的许可；
行业现状也逐步迎来成熟：从2021年开始行业已经逐步做到去安全员；低成本的可能已经开始显现，2022年无人快递车相当于1.5个快递员1年薪资，无人巡逻车相当于2个协警1年薪资，无人清扫车相当于3个清洁工1年薪资；此外，北京等城市都给了无人配送车相应路权。
这也是易咖智车等公司的机会。过去4年里，4年时间，易咖智车的产品已经在京东、白犀牛、一清创新、驭势科技、九识智能等低速自动驾驶公司落地，为其提供末端无人驾驶车辆提供底盘和乘车产品，累计出货已近千台。
可以看到，易咖智车的客户仍以自动驾驶公司和场景方为主，虽然规模还不大，但躲过了乘用车市场的激烈纷争。作为新物种，也没有车企会因此担心丢了“灵魂”。
但也因为属于新兴物种，低速无人车底盘所需的转向、制动、驱动等关键部件都与乘用车定义不同，复用率较低；且末端应用场景多元且碎片，场景和客户定制开发是高频率事件。
为此，易咖智车自研了核心部件软硬件模块，同时采用平台化、模块化方式开发车辆，让多车型开发成为可能，多产品线共用平台和模块，以降低量产成本。
本次活动上，易咖智车也与驭势科技、中科天极共同签署战略协议，将在无人清扫、无人巡逻等场景展开合作。易咖智车表示，今年总出货量将达千台规模，目前公司年产能达到一万台。
易咖智车还表示，将用更多的产品覆盖更多元的场景。人才储备方面，团队将扩充至200人以上，其中研发团队占比50%以上；在产品方面，今年发布的几款产品要到实际场景中“跑起来”，加快产品的进一步升级迭代；在技术层面，坚持底盘域控等核心部件软硬自研，进一步平台化、模块化开发，使得通用模块的复用率提升至80%以上，更从容地面对不同的定制需求；在供应链层面，进一步完善、优化供应链体系，降本增效。
