特斯拉已连续7个交易日下跌，是2018年9月以来持续时间最长的一场连跌。
周二（12月27日），特斯拉(TSLA)股价继续走低，收于两年多以来低点，市值也随之下降。对特斯拉汽车需求的担忧似乎是股价持续下跌最主要的原因。
特 斯拉周二收于109.10美元，跌幅11.41%。根据Dow Jones Market Data的数据，这是自2020年8月13日以来的最低收盘价，当时股价收于108.07美元。
特斯拉股价已连续7个交易日下跌，跌幅近31%，是2018年9月以来最长的连跌行情。 今 年迄今为止，该公司股价已下跌69%，并有可能创下有记录以来最大的年度跌幅。
周二特斯拉股票的成交量超过2亿股，是标普500指数中交投最活跃的股票，也是该指数中跌幅最大的股票。
特斯拉两年多来首次跌出美国市值最大的10家上市公司之列，目前市值约为3450亿美元，排在第16位，上周五特斯拉还排在第10位。
特斯拉上海工厂停产是引发投资者担忧的原因之一，蔚来(NIO)预计第四季度汽车交付量可能减少的消息也令投资者感到不安。
除了特斯拉，过去几个交易日其他电动汽车制造商的股价也出现下跌。 过去一周，Rivian Automotive (RIVN)下跌了17%，Lucid Group (LCID)下跌了14%，Fisker (FSR)下跌了6%。
特斯拉跌幅更大的原因包括： 对上海工厂生产的担忧、电动汽车竞争加剧、经济衰退可能导致2023年需求下降等。
Wedbush资深科技板块分析师丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)说： “根据我们的研究，华尔街已经下调了对特斯拉第四季度业绩的预期，对明年的预期也有所下降，而且特斯拉很可能甚至达不到华尔街的预期，这一点正变得越来越显而易见。 ”
华尔街预计特斯拉第四季度的交付量约42.5万辆，对第四季度的预期最近一直在下降，分析师在刚进入第四季度时的预期约为45万辆。
特斯拉在中国和美国都提供买车优惠，如果买家在12月底前提货的话，此举促使一些分析师下调了预期。在宣布这项举措之前，特斯拉新车的等待时间缩短，中国的销售数据疲软。
花旗(Citi)分析师Jeff Chung周二在研报中写道，特斯拉汽车在中国的保险注册量（衡量需求的一个指标）环比下降45%，在华总销量环比增长约27%，这是投资者需要消化的又一个弱于预期的数据。
不过，仅靠保险注册量数据很难全面了解特斯拉汽车的需求情况。特斯拉上海工厂生产的汽车还销往欧洲，但最近几个季度，该公司特斯拉在季度末满足了中国当地的需求，并在季度末向欧洲出口了更多汽车。
根据FactSet的数据，分析师预计特斯拉第四季度每股收益为1.28美元，低于9月和8月预测的1.30美元以上。
预计2023年每股收益约为5.67美元，高于2022年预计的4.07美元，同比增长近40%。然而从特斯拉股价的走势来看，投资者对于2023年的预测并不信服。
不过，艾夫斯对特斯拉股票的评级仍为“跑赢大盘”，目标价175美元。他认为，包括马斯克承诺停止卖出股票在内的一些因素可能意味着股价已经见底，并将开始出现回升。
整体来看，跟踪特斯拉股票的分析师中约有64%给出了“买入”评级，相比之下，标普500指数成份股获得的“买入”评级比率平均约为58%。
马斯克本月在推特上说：“不管发生什么，明年都不会卖出特斯拉的股票。”
华尔街也希望马斯克能把精力重新投向特斯拉，马斯克上周称，一旦找到继任者，他就会辞去推特首席执行官一职。
本文来自微信公众号 “巴伦周刊”（ID：barronschina），作者：卡里什玛·万贾尼(Karishma Vanjani)、阿尔·鲁特(Al Root)。
