不管是菜鸟追投30亿以强化送货上门服务；还是顺丰推出的“派件不上门，承诺必赔付”的服务计划；亦或是中通标快、元通圆准达、韵达智橙网等快递巨头都纷纷推出的时效优先、送货上门、专属客服等升级服务。这些行为都体现了快递上门服务的火热，就连抖音都于去年8月推出了高品质快递服务“音需达”，想从快递行业分一杯“羹”。由此看来，快递上门服务的竞争越来越大，各电商下场快递上门服务也只是时间问题，未来快递物流企业的内卷将更加严峻。
快递上门服务如此火热，离不开老生常谈的两个原因：受众和电商，受众有需求进而形成市场，市场需要促进电商平台开展相关业务，实现收益。同理，若要想在快递上门服务产业占有一席之地，也要从这两个方面下手。
快递上门服务，打的是“服务战”，物流体验是用户判断是否复购的重要依据。快递产业依靠满足受众的需求而存在，所以加强受众的物流体验是关键。除了如何加强受众的物流体验之外，快递行业的自身建设也十分重要，但如今，快递行业自身还处在困境之中，其内部的忧患尚未解决。
快递业的基础是“人”，相较于其他种类的电商行业，“人”是快递业较为突出的一个特征。快递为“人”提供服务，其行业的基础也是“人”，也就是快递员。
如今从表面上看，快递行业似乎迎来了上升期，抖音的加入和各大快递巨头的大力投资似乎指向快递行业的光明前景。但是快递行业的复苏，很大程度上是“泡沫型”复苏，其“地基”并不稳定。快递行业的基石——快递员的数量在大量缩减，快递员在很大程度上是一个“吃力不讨好”的行业，他们被困在程序中，受到多方面的制约，很大一部分快递员在返乡过年之后便不再回来。快递员“出走”已不是少数，这些“出走”的快递员让快递行业的运行受阻，同时也让快递行业的发展出现了缺口。
如果不能提高快递员的基础保障，最大限度地留住快递员和激发快递员的积极性，快递行业的发展即使现如今到了上升期，却也不会长久。
送货上门服务始终是一块难啃的硬骨头。如果说“快递员”的缺失是快递行业现有的一大问题，那么让快递员送货上门则会产生另一个大问题。送货上门意味着快递员的配送路程会加大，配送难度也会加大，如果还是以现如今的福利机制来对待快递员，那么快递员的流失将会更加的严重，甚至导致无人配送的情况。所以，快递的命脉在快递员，如果没有办法解决快递员“出逃”的现象，那么所谓的送货上门等模式，都将难以实现。
开篇所提到快递上门服务行业，要从“人”入手，因为“人”是快递服务行业的基石，但“人”不是全部。快递服务人员的个人保障问题尚待解决，但是，这只是所有问题的一个部分，快递产业的发展迅速，是因为受众对其的需求大，推动了其发展，但是产业本身运行的机制体质仍然缺乏完善。
除了“人”之外，快递行业所面临的问题还有很多。“打通最后一公里”成为送货上门无法避免的一个问题，是大势所趋，但“打通”的成本之大，不是所有快递企业所能承担的。与此同时，快递站点的资源配置，服务质量，运营成本等问题也趋待完善和解决。快递行业自身还处在困境中，就像一艘船，自身还存在破口，即使用最好的装饰，最绚丽的话术来吸引人们，也无法顺利地启航。
2021年，我国快递单量突破1000亿，行业正式进入“千亿件时代”。2022年，我国包裹累计完成1391亿件，平均每天包裹3.8亿件，快递行业虽受外部环境影响严重，但市场规模依旧是全球第一。快递市场的需求量仍然十分庞大，并且作为整个消费链中不可或缺的一环，今后只会有越来越多的电商参与到快递行业中，以形成自身的竞争优势。所以，不管是原有的快递行业巨头还是新下场快递行业的电商，都要抓住现有的机会，首先完善快递行业内部的机制体质和快递人员的工作机制，加强对快递人员的保障，在吸引受众之前，先吸引住快递人员，减少快递人员的流失，在此基础上，再谈对受众的把控，才能走的长远。
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